P0503 車速センサー A 断続的
OBD-II トラブル コード 技術的説明
車速センサー A 断続的
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (ポルシェ、BMW、フォード、キャデラック、ボルボ、ミニ、シボレー、クライサイラー、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P0503 が表示される場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が車速から電圧入力信号を検出したことを意味します。センサー (VSS) A、つまり断続的、不安定、または過剰です。指定 A は通常、複数の車速センサーを利用するシステム内のプライマリ VSS を指します。
OBD II 車速センサーは通常、ある種の車速センサーを利用する電磁センサーです。車軸、トランスミッション/トランスファーケースの出力シャフト、ディファレンシャルギア、またはドライブシャフトに機械的に取り付けられた歯付きリラクターリングホイールまたはギア。シャフトが回転すると、金属製のリラクター リングも回転します。リラクタがセンサの電磁先端に非常に接近して通過すると、リラクタ リングは固定電磁センサとの回路を完成させます。リラクタリングの歯の間にあるノッチにより、センサー回路が遮断されます。回路の完了と中断の組み合わせは、PCM (および場合によっては他のコントローラー) によって電圧波形パターンとして認識されます。
車速は、1 つ以上の車速センサーからの入力データを使用して PCM によって監視されます。 PCM は、VSS からの入力をアンチロック ブレーキ コントロール モジュール (ABCM) または電子ブレーキ コントロール モジュール (EBCM) の入力と比較します。プライマリ VSS 入力 (A) はトランスミッション内の VSS によって開始される可能性がありますが、セカンダリ VSS 入力は 1 つまたは複数の車輪速度センサーを使用して監視される場合があります。
一般的な VSS または車速センサー:
PCM がプライマリ VSS からの断続的、不安定、または高入力電圧信号を検出すると、コード P0503 が保存されます。故障表示ランプが点灯する場合があります。断続的、不安定、または高電圧入力状態は、電気的または機械的問題の結果である可能性があります。
関連する車速センサーのトラブル コード:
P0500 車速センサー "A" の故障 P0501 車速センサー「A」の範囲/パフォーマンス P0502 車速センサー「A」 低入力コードの重大度と症状
コード P0503 が格納される可能性のある条件は、運転性と ABS の問題を引き起こす可能性があるため、
P0503 コードの症状には次のようなものがあります。
速度計/走行距離計の動作が不安定である 不規則なトランスミッション シフト パターン 他のトランスミッションおよび ABS コードが保存されている可能性があるサービス エンジン ランプ、トラクション コントロール ランプ、またはアンチロック ブレーキ ランプ トラクション コントロール システム (装備されている場合) の予期しないアクティブ化/非アクティブ化 場合によっては、ABS システムが動作不能になる可能性があります。原因
考えられる原因このコードには次のものが含まれます。
速度センサーに過剰な金属片が蓄積している 車輪速度または車速センサーの欠陥 切断または破損したワイヤハーネスまたはコネクタ (特に速度センサー付近) リラクタ リングの歯の損傷または磨耗 PCM の欠陥、ABCM、または EBCM診断および修理手順
コード P0503 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、場合によってはオシロスコープ、および信頼できる車両情報ソースが必要です。 。この診断には、DVOM とオシロスコープが統合されたスキャナが最適です。
システム配線、速度センサー、コネクタの目視検査から診断を開始したいと思います。必要に応じて断線または短絡した回路を修復し、影響を受けたセンサーから余分な金属の破片を取り除きます。センサーの取り外しが可能であれば、センサーの完全性もチェックします。
読み取り: 48
