P0107 - マニホールド絶対圧/気圧回路低入力
OBD-II トラブル コード 技術説明
マニホールド絶対圧/気圧回路低入力
これは何を意味しますか?< /h2>
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
マニホールド絶対圧 (MAP) センサーは、吸気マニホールド圧力 (真空) の変化に反応します。 5 ボルトが PCM (パワートレイン コントロール モジュール) からセンサーに供給されます。
MAP センサーの内部には、マニホールド圧力に応じて動く抵抗器があります。抵抗器は電圧を約 1 ボルトから 4.5 ボルトの間で変化させ (エンジン負荷に応じて)、その電圧信号が PCM に返されてマニホールド圧力 (真空) を示します。この信号は、PCM が燃料供給を決定するために不可欠です。 P0107 DTC は、MAP 信号電圧が 0.25 ボルト未満で低すぎると PCM が判断したときに設定されます。
一般的な MAP センサー
潜在的な症状 h2>
MAP センサーの信号が低い場合は、車両の始動が非常に困難になる可能性があります。その他の症状には次のようなものがあります。
始動が難しい クランキング時間が長い スパッタリング/消失 黒煙の噴出 燃費の悪化 断続的に点灯する MIL (故障表示ランプ) の点灯原因
MAP 低下の原因センサー信号回路 (P0107) は、次のいずれかである可能性があります。
不良 MAP センサー 信号回路のオープンまたはショート 5 ボルト基準回路のオープンまたはショート グランド回路のオープンまたはショート 不良 PCM考えられる解決策
まず、キーをオンにしてエンジンを作動させた状態でスキャン ツールを使用し、MAP センサーの電圧を監視します。読み取り値が 0.5 ボルト未満の場合は、エンジンを停止し、MAP センサーのプラグを抜き、DVOM (デジタル ボルト/オーム メーター) を使用して、5 ボルト基準回路の 5 ボルトを確認します。
1.基準回路に 5 ボルトがない場合は、PCM コネクタの基準電圧を確認してください。 PCM コネクタに存在し、MAP コネクタには存在しない場合は、PCM と MAP ハーネス コネクタ間の基準回路のオープンを修復します。 PCM コネクタに 5 ボルトの基準が存在しない場合は、PCM の電源とアースを確認し、必要に応じて修理/交換してください。 (注: クライスラー製品では、クランク センサー、車速センサー、または PCM からの 5 ボルト基準を利用するその他のセンサーがショートする可能性があります。修正するには、5 ボルトになるまで各センサーを一度に 1 つずつ抜くだけです。参照が再表示されます。最後に抜かれたセンサーが短絡したセンサーです。)
2. MAP コネクタに 5 ボルトの基準がある場合は、5 ボルトの基準回路を信号回路にジャンパ接続します。次に、スキャンツールで MAP 電圧を確認します。 4.5 ～ 5 ボルトである必要があります。そうなっている場合は、MAPセンサーを交換してください。そうでない場合は、信号回路配線のオープン/ショートを修復し、再確認します。
3.すべてが正常に見える場合は、ウィグル テストを実行します。エンジンを始動し、ハーネス、コネクタを操作し、MAPセンサーをタップします。電圧やエンジン速度の変化に注意してください。必要に応じて、コネクタ、ハーネス、またはセンサーを修理します。
4. Wiggle テストに合格した場合は、真空ポンプを使用して (または単に肺を使用して)、MAP センサーの真空ポートを真空にします。真空を加えると電圧が低下するはずです。真空がない場合、MAP センサーの読み取り値は約 4.5 ボルトになります。スキャン ツールの MAP センサーの読み取り値に変化がない場合は、MAP センサーを交換します。
MAP センサー DTC: P0105、P0106、P0108、および P0109。
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