P00B6 ラジエーター冷却水温度/エンジン冷却水温度の相関関係
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ラジエーター冷却水温度/エンジン冷却水温度の相関関係
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには多くの自動車メーカーが含まれる可能性がありますが、逸話によると、この DTC はシボレー/シボレーおよびボクソール車でより一般的であるようです。
コード P00B6 の診断に直面したときは、常にこの DTC が発生します。これは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が、ラジエーター冷却水温度センサーとエンジン冷却水温度 (ECT) センサーの間の相関信号の不一致を検出したことを意味します。
冷却水が流れていることを確認するためラジエーターとエンジンの冷却通路の間で意図されているように、ラジエーター内の冷却水の温度は、エンジン内の冷却水の温度と比較して監視されることがあります。
ECT センサーの設計は、通常、熱抵抗器に浸漬して構成されています。硬質樹脂でできており、金属またはプラスチックのハウジングに密閉されています。真鍮はその耐久性から、これらのハウジング材料の中で最も人気があります。ほとんどの場合、ECT センサーはねじ切りされており、エンジンの吸気マニホールド、シリンダー ヘッド、またはブロックの冷却液通路にねじ込むことができます。 ECT センサーの熱抵抗のレベルは、冷却剤が温まってセンサーを通過するにつれて減少します。これにより、PCM での ECT センサー回路の電圧が増加します。エンジンが冷えるとセンサーの抵抗が増加し、その結果、ECT センサー回路の電圧 (PCM への) が低下します。 PCM はこれらの電圧変動をエンジン冷却水温度の変化として認識します。燃料供給と点火タイミング戦略は、実際のエンジン冷却水温度と ECT センサーからの入力データによって影響を受ける機能の一部です。
ラジエーター冷却水温度センサーは、ECT センサーとほぼ同じ方法で冷却水温度を監視します。通常、ラジエーター タンクの 1 つに挿入されますが、加圧された冷却剤リザーバーに取り付けることもできます。
PCM が ECT センサーとラジエーター冷却水温度センサーからの電圧信号を検出し、最大許容パラメーターを超えて互いに異なる場合、コード P00B6 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯します。点灯する場合があります。 MIL イルミネーションには、障害が発生した複数のドライブ サイクルが必要になる場合があります。
ラジエーター冷却水温度センサーの例:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
ECT センサーの入力は燃料供給と点火タイミング戦略にとって重要であるため、保存されたコード P00B6 の原因となる状況には緊急に対処する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P00B6 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
過剰な排気ガス ドライバビリティの問題 アイドル品質の低下 燃料効率の大幅な低下コードの一般的な原因は何ですか?
このエンジン コードの原因には次のものが考えられます。
ECT センサーの欠陥 ラジエーター冷却水温度センサーの障害 冷却水レベルの不足 回路またはコネクタの短絡またはオープン PCM の不良または PCM プログラミング エラーP00B6 のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか? h2>
保存されている ECT センサー関連コードの診断を試みる前に、エンジンが冷却剤で満たされており、過熱していないことを確認するように努める必要があります。続行する前に、エンジンが適切な冷却剤で満たされており、いかなる状況でも過熱しないようにする必要があります。
信頼できる車両情報のソース、診断スキャナ、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および赤外線温度計コード P00B6 を診断するには、レーザー ポインターを使用する必要があります。
エンジンがオーバーヒートしていない場合、次のステップとして、ECT センサーとラジエター冷却水温度センサー システムの配線とコネクタの目視検査を行う必要があります。
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スキャナを ve に接続して、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズする準備をします。
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