P0198 エンジン オイル温度センサーが高い
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
エンジン オイル温度センサーが高い
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、エンジン オイル温度センサーを備えた OBD-II 搭載車両 (フォード パワーストローク、シボレー GMC デュラマックス、VW、日産、ダッジ、ジープ、アウディなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、正確な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
エンジン オイル温度 (EOT) センサーは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が燃料品質、噴射量を計算するために使用する信号を生成します。タイミングとグロープラグの動作。 EOT 信号は、診断目的で吸気温度 (IAT) センサーやエンジン冷却水温度 (ECT) センサーなどの他の温度センサーとも比較されます。 EOT センサーは、ディーゼル アプリケーションでよく使用されます。
EOT センサーは、PCM から基準電圧 (通常は 5 ボルト) を受け取ります。次に、エンジン オイルの温度に応じて内部抵抗を変化させ、戻り電圧信号を PCM に送信します。 EOT センサーは、負の温度係数 (NTC) サーミスターの一種です。これは、センサーの内部抵抗が油温に反比例することを意味します。エンジンオイル温度が上昇すると EOT センサー信号電圧は低下し、逆も同様です。
コード P0198 は、PCM がエンジンオイル温度の高いセンサー信号を検出したときに設定されます。これは通常、開回路を示します。
一般的なエンジン オイル温度センサー:
関連するエンジン オイル温度センサーのトラブル コードは次のとおりです:
P0195 エンジン オイル温度センサーの故障 P0196 エンジン オイル温度センサーの範囲/パフォーマンス P0197 エンジン オイル温度センサーが低い P0199 エンジン オイル温度センサーが断続的コードの重大度と症状
これらのコードの重大度は中程度から重度です。場合によっては、これらのコードが冷却水温度コードとともに設定され、エンジンのオーバーヒート状態を示す可能性があります。できるだけ早くこのコードに対処することをお勧めします。
P0198 エンジン コードの症状には以下が含まれます:
チェック エンジン ライトの点灯原因
この P0198 コードの考えられる原因は次のとおりです:
エンジン冷却システム問題 配線の問題 エンジン オイル温度センサーの故障 PCM の故障診断および修理手順
まず、エンジン オイル温度センサーと対応する配線を目視検査します。接続の緩みや配線の損傷などを探します。損傷が見つかった場合は、必要に応じて修理し、コードをクリアして、正常に戻るかどうかを確認します。
次に、問題に関するテクニカル サービス速報 (TSB) を確認します。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進む必要があります。
このコードのテストは車両によって異なるため、以下は一般的な手順です。システムを正確にテストするには、製造元の診断フローチャートを参照してください。
冷却システムが適切に動作していることを確認します。エンジンが適切な動作温度に達し、維持されていることを確認します。エンジンがオーバーヒートするか、設計どおりに暖まらない場合は、冷却システムに問題があるため、さらなるテストを行う前に対処する必要があります。エンジンオイル温度センサー DTC とともに設定されている冷却システム DTC も、冷却システムに潜在的な問題があることを示しています。
予備的な回路テストを実行します。スキャン ツールを使用して、エンジン オイル温度センサー データ パラメーターを監視します。 EOT センサーを取り外します。スキャン ツールの値は非常に低い値に低下するはずです。次に、端子間にジャンパー線を接続します。スキャン ツールが非常に高い温度を表示した場合、接続は正常であり、ECM は入力を認識できます。これは、問題が回路や PCM の問題ではなく、センサーに最も類似していることを意味します。
センサーをテストします: エンジン オイル温度センサー コネクタを外します。次に、2つの間の抵抗を測定します
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