P20A5 還元剤パージ制御バルブが閉じたままになっている
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
還元剤パージ制御バルブが閉じたままになっている
これはどういう意味ですか?
これはは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II ディーゼル駆動車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、シボレー、GMC、フォード、三菱、VW、スプリンター、アウディなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なものではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
OBD-II トラブル コード P20A5 および関連コード P20A0、P20A1、P20A2、P20A3、および P20A4 は、還元剤パージ制御バルブ回路に関連しています。この回路は、ディーゼル排気流体システム (DEF) としても知られています。
還元剤パージ制御バルブ回路の目的は、パワー コントロール モジュール (PCM) またはエンジン コントロール モジュール (ECM) に信号を送信することです。 ）還元剤ポンプがいつ逆流して DEF システムをパージする必要があるかを判断するための基準点として使用されます。このプロセスは、残った排気粒子を無害なガスに変換するのを助けるために使用されます。 DEF システムは、環境を保護するために有害な NOx ガスを窒素、二酸化炭素、水に変換するように設計されています。
PCM または ECM が還元剤パージ制御バルブの固着を検出すると、コード P20A5 が設定され、チェック エンジン ライトが点灯します。
整備士:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
このコードの重大度は通常、次のとおりです。 P20A5 は中程度ですが、排気から有害なガスが排出されている場合、P20A5 は重度になる可能性があり、安全上の問題となり、直ちに対応する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
症状P20A5 トラブル コードには次のようなものが考えられます。
エンジンのパフォーマンスの低下 燃費の低下 エンジン ライトの点灯を確認コードの一般的な原因は何ですか?
この P20A5 コードの原因には次のようなものがあります。 :
還元剤パージ制御バルブの欠陥 配線の欠陥または損傷 制御モジュールのアースストラップの緩みまたは欠陥 コネクタの腐食、損傷、または緩み ヒューズまたはヒューズ可能なリンクの欠陥 (該当する場合) PCM または ECM の欠陥P20A5 のトラブルシューティングとは手順は?
不具合のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、発電所ごとに調査することです。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
2 番目のステップは、還元剤パージ制御バルブ回路に関連するすべてのコンポーネントを見つけて、明らかな箇所を探すことです。物理的損傷。特定の車両に基づいて、DEF システムには、電動還元剤ポンプ、パージ バルブ、圧力センサー、統合レベル センサー、温度センサー、システム ヒーター、フィルター、電気制御還元剤インジェクター、リザーバーなどのいくつかのコンポーネントが組み込まれている場合があります。徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡などの明らかな欠陥がないか確認します。次に、コネクタと接続の安全性、腐食、ピンの損傷をチェックします。このプロセスには、すべての配線コネクタと、PCM または ECM を含むすべてのコンポーネントへの接続が含まれる必要があります。車両の特定の技術データを参照して、ヒューズまたはヒューズ可能なリンクが回路に組み込まれているかどうかを確認してください。
高度なステップ
高度なステップは車両固有のものとなるため、正確に実行するための適切な高度な機器。これらの手順には、デジタル マルチ メーターと車両の特定の技術リファレンスが必要です。この状況では、トラブルシューティング プロセスを支援するために圧力計も必要になる場合があります。
電圧チェック
基準電圧と許容範囲は、特定の車両と回路によって異なる場合があります。構成。特定の技術データには、トラブルシューティング チャートと従うべき適切な手順が含まれます。
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