P202F 還元剤/回生供給制御回路の範囲/性能
OBD-II トラブル コード 技術的説明
還元剤/回生供給制御回路の範囲/性能
これは何を意味しますか?
h2>この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ダッジ、シボレー、GMC、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P202F は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、還元剤/再生供給ポンプの制御回路の活性度が不十分であることを検出したことを意味します。
触媒システムは、 (基本的に) すべての排気ガスを削減しますが、特定の用途には NOx トラップも装備されています。
排気ガス再循環 (EGR) システムは、NOx の削減においてさらに一歩前進します。それにもかかわらず、今日のより大型でより強力なディーゼル エンジンは、EGR、ディーゼル微粒子フィルター/触媒コンバーター、および NOx トラップだけでは、厳しい連邦 (米国) 排出基準を満たすことができません。選択的触媒還元 (SCR) システムが発明されたのはこのためです。
SCR システムは、還元剤化合物またはディーゼル排気流体 (DEF) をディーゼル微粒子フィルター、NOx トラップの前の排気ガスに噴射します。 、および/または還元剤注入バルブ（ソレノイド）を介した触媒コンバーター。正確なタイミングで DEF を注入することで、濾過エレメントの温度が上昇し、濾過エレメントの効率が向上します。これにより、濾過エレメントの寿命が向上し、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。 SCR システム全体は、PCM またはスタンドアロン コントローラー (PCM と対話する) によって監視および制御されます。いずれの場合でも、コントローラーは O2、NOx、および排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。排気温度を許容パラメータ内に維持し、汚染物質の濾過を最適化するには、正確な DEF 噴射が必要です。
還元剤/再生供給ポンプは、必要に応じて液体還元剤システム内の DEF を加圧して使用するために使用されます。供給ポンプ電圧は、一貫した変動と負荷率について PCM によって監視されます。 PCM はまた、還元剤供給システム内の 1 つ以上の圧力センサーを監視して、システム内に漏れがあるかどうかを判断します。
PCM が還元剤/再生供給回路の電圧変動の程度を検出した場合、許容パラメータ内にない場合、コード P202F が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。 MIL 点灯には、失敗を伴う複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコードP202F は重篤であると考え、できるだけ早く対処する必要があります。それが原因で SCR システムが無効になる可能性があります。コードが保存される原因となった条件が適時に修正されないと、Catalyst の損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P202F の症状トラブル コードには次のものが含まれます。
燃費の低下 車両排気ガスからの過剰な黒煙 エンジン性能の低下 その他の SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
この原因コードには次のものが含まれる場合があります。
還元剤供給ポンプの欠陥 (過負荷) 還元剤供給制御回路の断線または短絡 不良 SCR コントローラ/PCM またはプログラミング エラーP202F のトラブルシューティング手順は何ですか?
Aコード P202F を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
車両情報ソースを使用して、テクニカル サービス速報を見つけることができます。車の年式に一致する(TSB)、m
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