P2042 還元剤温度センサー回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
還元剤温度センサー回路
どういう意味ですか?
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この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、メルセデス、スプリンター、フォード、GMC、シボレーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
A格納されたコード P2042 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が還元剤温度センサー回路で異常な程度の電圧を検出したことを意味します。このコードは、クリーン燃焼ディーゼル エンジンを搭載した車両にのみ適用されます。
触媒システムは、(基本的に) すべての排気ガスを削減しますが、特定の用途には NOx トラップも装備されています。
>排気ガス再循環 (EGR) システムは、NOx の削減をさらに一歩進めます。それにもかかわらず、今日のより大型でより強力なディーゼル エンジンは、EGR、ディーゼル微粒子フィルター/触媒コンバーター、および NOx トラップだけでは、厳しい連邦 (米国) 排出基準を満たすことができません。選択的触媒還元 (SCR) システムが発明されたのはこのためです。
SCR システムは、還元剤化合物またはディーゼル排気流体 (DEF) をディーゼル微粒子フィルター、NOx トラップの前の排気ガスに噴射します。 、および/または還元剤注入バルブ（ソレノイド）を介した触媒コンバーター。正確なタイミングで DEF を注入することで、濾過エレメントの温度が上昇し、濾過エレメントの効率が向上します。これにより、濾過エレメントの寿命が向上し、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。 SCR システム全体は、PCM またはスタンドアロン コントローラー (PCM と対話する) によって監視および制御されます。いずれの場合でも、コントローラーは O2、NOx、および排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。排気温度を許容パラメータ内に維持し、汚染物質の濾過を最適化するには、正確な DEF 噴射が必要です。
還元剤/再生供給ポンプは、必要に応じて液体還元剤システム内の DEF を加圧して使用するために使用されます。供給ポンプ電圧は、一貫した変動と負荷率について PCM によって監視されます。 PCM はまた、還元剤供給システム内の 1 つ以上の圧力センサーを監視して、システム内に漏れがあるかどうかを判断します。
PCM が還元剤温度センサー回路内で許容範囲外の電圧を検出した場合、許容可能なパラメータの場合、コード P2042 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。 MIL 照明には、失敗を伴う複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
DEF 還元剤タンクの例:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P2042 は重大であると考えられ、できるだけ早く対処する必要があります。それが原因で SCR システムが無効になる可能性があります。コードが保存される原因となった条件が適時に修正されない場合、Catalyst の損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2042 の症状トラブル コードには次のものが含まれます。
燃費の低下 車両排気ガスからの過剰な黒煙 エンジン性能の低下 その他の SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
この原因コードには次のものが含まれる場合があります。
還元剤温度センサーの欠陥 還元剤温度センサー システムの回路が開いているか短絡している 不良 SCR コントローラー/PCM またはプログラミング エラーP2042 のトラブルシューティング手順は何ですか?
診断スキャナーコード P2042 を診断するには、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
車両情報ソースを使用して、技術的な情報を見つけることができます。
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