P2457 排気ガス再循環冷却システムのパフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環冷却システムのパフォーマンス
これはどういう意味ですか?
これ診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ダッジ、GMC、シボレー、メルセデス、VW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両に P2457 が発生した場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が故障の可能性を検出したことを意味します。排気ガス再循環 (EGR) 冷却システム。これは機械的な問題または電気的な故障である可能性があります。
EGR システムは、使用済みの排気ガスの一部を吸気マニホールドに戻し、再度燃焼できるようにする役割を果たします。このプロセスは、大気中に放出される窒素酸化物 (NOx) 粒子の数を減らすために必要です。 NOx は、オゾン層破壊を引き起こす排気ガスの一因となっています。
EGR 冷却システムの必要性は、(私の知る限りでは) ディーゼル エンジン搭載車両に限定されています。エンジン冷却液は、EGR バルブに引き込まれる前にエンジン排気ガスの温度を下げるために使用されます。 EGR 温度センサーは、EGR バルブ付近の排気ガス温度の変化を PCM に提供します。 PCM は、EGR 温度センサーと補助排気温度センサーからの入力信号を比較して、EGR 冷却システムが効率的に動作しているかどうかを判断します。
EGR クーラーは通常、フィンが付いた小さなラジエーター (またはヒーター コア) に似ています。外側には冷却剤の入口と出口、そして中心を通る 1 つ以上の排気パイプまたはチューブがあります。空気がフィンを横切って流れ、冷却液 (クーラーの外径の周りを流れる) と排気ガス (クーラーの中心を流れる) の両方の温度を下げます。
補助排気温度センサーは通常、ダウンパイプ内に配置され、EGR 温度センサーは EGR バルブの近くにあります。 EGR 温度センサーの入力信号がプログラムされた仕様の範囲内にない場合、または EGR センサーの入力信号が補助排気温度センサーの入力信号より大幅に低くない場合、P2457 が記憶され、故障表示ランプが点灯することがあります。
症状と重症度
P2457 は排気ガス システムに関連しているため、緊急コードとは見なされません。 P2457 コードの症状は次のとおりです。
このコードが保存されているときは、症状がない場合があります。 燃費の低下 保存されたコード 故障表示ランプの点灯 冷却水漏れ 排気漏れ 排気温度センサー コード原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
エンジン冷却液の低下 EGR 温度センサーの欠陥 排気温度センサーの故障 排気漏れ EGR クーラーの詰まり エンジンの過熱診断および修理手順
良い出発点特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を常に確認することです。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正を伴う既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
ある種の診断スキャナー、デジタル ボルト/抵抗計、車両サービス マニュアル (または同等のもの）、レーザー ポインター付き赤外線温度計はすべて、P2457 を診断するために使用するツールです。
まず、EGR 温度センサーと排気温度センサーに関連するワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から始めます。高温の排気パイプやマニホールドに近接しているハーネスを注意深く調べてください。続行する前に、バッテリーの負荷テストを行い、バッテリーの端子端、バッテリー ケーブル、オルタネーターの出力を確認してください。
現時点では、スキャナーを車両に接続して、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズしたいと思います。情報を記録してください。
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