P0315 クランクシャフト位置システムの変動が学習されません
OBD-II トラブル コードの技術的説明
クランクシャフト位置システムの変動が学習されません
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、2003 年以降、ほとんどのメーカーの燃料噴射式エンジンに適用されます。
これらのメーカーには、ダッジ、クライスラー、フォード、ジープ、マツダ、三菱、起亜、いすゞが含まれますが、これらに限定されません。そしてヒュンダイ。
このコードは、クランクシャフト ポジション センサー (CPS) とエンジン コントローラー (ECM/PCM) の関係に焦点を当てています。 PCM は、クランクシャフト位置基準点間の変動を測定します。これらの測定値は、PCM に保存されている理想的な基準と比較されます。変動が調整されたパーセンテージを超える場合、障害コードが保存されます。これは通常、電気回路の故障ですが、自動車メーカーによっては、機械的な問題がこのコードに影響を与える可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、自動車メーカー、クランクシャフト ポジション センサー (CPS) の種類、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
P0315 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
失火 / バッキングまたはサージング時の故障表示ランプ (MIL) 消えますが、次の場合には再起動する可能性があります。問題は矛盾しています。再起動するまでは正常に動作する可能性があります。その後再始動しません。 エンジンはクランクオーバーしますが、実行されません。原因
通常、このコードが設定する原因は次のとおりです。
クランクシャフト位置の再学習手順が実行されなかった、または不適切に実行された– より一般的な原因の 1 つは、タイミング チェーンやタイミング ギア、ディストリビューター、さらにはフレックス プレート (スターターがエンジンをクランキングするために使用する部品) などのタイミング コンポーネントの磨耗です – 次に多いのは、以下のクランクシャフトの故障です。位置センサー – 一般的な障害点 クランクシャフト位置センサーへの電源またはアース回路でオープン クランクシャフト位置センサーと PCM の間の信号回路でオープン PCM の故障 - まれに診断手順と修理情報
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
その後、スキャン ツールをお持ちの場合は、次のすべての診断トラブル コードをメモします。 P0315と合わせてセットしてください。次に、すべての診断トラブル コードをクリアし、P0315 が返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、問題が断続的であるか、P0315 はメモリ コード、つまり過去のものでした。
コードがリセットされた場合、それは次回起動するか、または起動したときにすぐに戻ってきます。エンジンを始動してみるか、次の路上テストでさらなる検査が必要です。特定の車両のクランクシャフト位置センサーを見つけます。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食したり、焦げたりしているか、あるいは、おそらく見慣れている通常の金属の色の代わりに緑色のファンクがあるかどうかを確認してください。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを部品店で入手できます。それができない場合は、消毒用アルコールと歯ブラシを用意して掃除しましょう。ただし、歯ブラシをバスルームに戻さないように注意してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットに使用されているものと同じもの) を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
診断トラブル コードをメモリから再度消去し、このコードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、クランクシャフト ポジション センサーをエンジンから取り外します。タイミングコンポーネント/フレックスプレート/フライホイールに近いセンサーの端を見てください。
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