P0179 燃料組成センサー回路の高入力
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
燃料組成センサー回路の高入力
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は通常、フォード、BMW、シボレー、ポンティアック、マツダ、VW、ホンダ、サイオン、ランドローバーなどを含むがこれらに限定されない、すべての OBD-II 搭載車両に適用されます。
燃料組成センサー回路の故障に一般的に関連するトラブル コードは 4 つあります。この回路はフレックス燃料センサー回路とも呼ばれ、この回路の故障時にエンジン制御モジュール (ECM) によってトリガーされる OBDII コードは P0176、P0177、および P0178 です。
燃料組成センサー回路は、フレックス燃料エンジンのガソリン中のエタノールの量を監視します。タンクを満タンにするたびにエタノールの量が大きくなり、最適なパフォーマンスと燃費を実現するために適切な調整が必要になります。燃料組成センサー回路は、エタノールレベルに基づいて信号を ECM に送信します。 ECM は、燃料をより効率的に燃焼させるために、それに応じて点火タイミングと燃料インジェクターのパルス幅を調整します。その結果、パフォーマンスが向上し、汚染が減少し、燃費が向上します。
コード P0179 は、ECM が燃料組成センサー回路内で高電圧状況を検出したときに設定されます。ほとんどの状況において、P0178 または P0179 の存在は、問題が本質的に電気的なものであることを示す非常に良い兆候です。
コードの重大度と症状
このコードの重大度は中程度です。
P0179 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
燃料消費量の増加 不良パフォーマンス チェック エンジン ライトの点灯 エンジン ストール原因
通常、このコードの考えられる原因は次のとおりです。
燃料キャップの欠陥 燃料の汚染 燃料組成センサーの欠陥 コネクタの腐食または損傷 燃料ラインの損傷または制限 欠陥または配線の損傷 ECM の故障最も一般的な修理は何ですか?
燃料キャップの交換 汚染された燃料の交換 コネクタの腐食の洗浄 配線の修理または交換 燃料ラインまたはフィッティングの交換 燃料組成センサーの交換 ECM の点滅または交換診断と修理の手順
注: 故障のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両のテクニカル サービス ブリテンを年式、モデル、発電所ごとに調べることです。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
基本手順
燃料キャップの状態を調べる 燃料の汚れの状態を調べる回路の接続と配線を目視で検査します 明らかな欠陥がないか燃料ラインの状態を目視で検査します 安全性と腐食について電気接続を検査します高度な手順
注: 高度な手順は車両固有のものになるため、適切な手順が必要です正確なパフォーマンスを実現するための高度な機器。これらの手順には、デジタル マルチ メーターと車両の特定の技術リファレンスが必要です。電圧要件は、車両の特定の年、モデル、エンジンに基づいて異なります。
回路のチェック
キーをオフの位置にし、センサーと ECM を接続して電源をチェックします。適切な技術データを参照する接地。アースは常に 0 ボルトと表示され、電源は車両とシステム構成に基づいて 5 ボルトまたは 12 ボルトである必要があります。このプロセスについては、車両の特定の技術マニュアルまたはオンライン参考資料を参照してください。これらの測定値がすべて正しい場合、関連するコンポーネントの交換が必要になる可能性が高くなります。一部のトラブルシューティング手順では、故障の原因を具体的に特定するために周波数チェックが推奨されています。
このプロセスで電源またはアースがないことが判明した場合、配線の完全性をチェックするために導通テストが必要になる場合があります。導通テストは常に回路から電源を外した状態で実行する必要があり、技術データで別途指定されていない限り、通常の測定値は抵抗値 0 オームである必要があります。抵抗または導通がない場合は、修理または交換する必要がある配線の欠陥を示しています。
この記事の情報が、燃料組成センサーの問題を修正するための正しい方向を示すのに役立つことを願っています。回路の故障。この記事はあくまでも情報提供であり、お客様の車両の特定の技術データおよびサービス速報が常に優先される必要があります。
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