P021F シリンダー 12 の噴射タイミング
OBD-II トラブル コードの技術的説明
シリンダー 12 の噴射タイミング
それは何を意味しますか?
この診断トラブル コード ( DTC) は汎用パワートレイン コードであり、VW フォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、起亜、シボレー、GMC、ジャガー、フォード、ジープ、クライスラー、日産などを含むがこれらに限定されない、ほとんどの OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的なものですが、正確な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P021F は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がエンジンの特定のシリンダーの噴射タイミング回路の故障を検出したことを意味します。 。この場合、問題の気筒は 12 番気筒です。 P021F が保管されている車両のシリンダー番号 12 の正確な位置については、信頼できる車両情報ソースを参照してください。
私の経験では、コードはP021F は、ディーゼル エンジンを搭載した車両にのみ保管されます。今日のクリーン燃焼 (直接噴射) ディーゼル エンジンは、非常に高い燃料圧力を必要とします。
このような高い燃料圧力のため、高圧燃料システムの診断や修理は有資格者のみが行うようにしてください。
p>
ユニットインジェクターを使用する場合、高圧噴射ポンプはエンジンのタイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトとカムシャフトの位置に従ってタイミングが調整されます。エンジンのクランクシャフトとカムシャフトが特定の点に達するたびに、高圧噴射ポンプが脈動します。その結果、燃料圧力が非常に高くなります (最大 35,000 psi)。
コモンレール直接噴射システムは、共通の高圧燃料レールと各シリンダーの個別のソレノイドを使用してタイミングを調整します。このタイプのアプリケーションでは、PCM またはスタンドアロンのディーゼル噴射コントローラを使用して、インジェクタのタイミングを制御します。
カムシャフトおよび/またはクランクシャフトのタイミングの変動により、特定のシリンダの噴射タイミングに不一致があることが PCM に警告され、保存コードP021F。車両によっては、このタイプのコードを保存し、故障表示ランプを点灯させるために、複数の点火サイクルを必要とする場合があります。
関連する噴射タイミング コードには、シリンダー 1 ～ 12 が含まれます: P020A、P020B、P020C 、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、およびP021F。
コードの重大度と症状
高圧燃料噴射システムに関連するすべてのコードは重大であるとみなされ、ある程度の緊急度を持って対処される必要があります。
P021F エンジン コードの症状には以下が含まれます:
エンジンの失火、サグ、またはつまずき エンジン性能の全体的な欠如 ディーゼル燃料の独特の臭気 燃費の低下原因
この P021F コードの考えられる原因は次のとおりです:
燃料噴射ソレノイドの欠陥 燃料噴射制御回路の配線および/またはコネクタの断線または短絡 燃料噴射装置の不良 エンジン タイミング コンポーネントの故障 クランクシャフトまたはカムシャフトの位置センサー (または回路) の故障診断と修理の手順
コード P021F を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースが必要です。
まず視覚的な情報から始めます。高圧燃料システム関連部品やワイヤーハーネスの検査。燃料漏れの兆候や配線やコネクタの損傷を探します。
問題の車両、症状、コードに関連するテクニカル サービス速報 (TSB) を確認します。そのような TSB が見つかった場合、このコードを診断するのに非常に役立つ情報が提供されます。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブル コードとフリーズ フレーム データを取得します。診断が進むにつれて有益であることが判明する可能性があるため、この情報をメモしておきたいと思います。次に、コードをクリアして車両を試運転し、コードがリセットされるかどうかを確認します。クランクシャフト センサーやカムシャフト ポジション センサー コードが保存されている場合は、診断を試みる前にそれらを診断して修復してください。
読み取り: 38
