P0105 マニホールド絶対圧/気圧回路異常 トラブルコード

P0105 マニホールド絶対圧/気圧回路異常 トラブルコード

P0105 - MAP 回路の故障

OBD-II トラブル コード 技術的な説明

マニホールド絶対圧/気圧回路の故障

これはどういう意味ですか?

これは診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。

MAP (マニホールド絶対圧) センサーは燃料管理システムの一部です。エンジンマニホールド圧力の変化に反応します。 PCM (パワートレイン コントロール モジュール) は、エンジンを適切に動作させるために MAP センサーを継続的に監視します。エンジン負荷が変化すると、燃料噴射量や点火システムのタイミングなどを変更する必要があります。


負荷がかかるエンジンでは、マニホールド圧力が高くなります(または低くなります)。真空)、惰行しているエンジンよりも。負荷が変化すると、PCM への MAP センサー電圧信号もそれに応じて変化します。ただし、MAP センサーの動作をチェックするために、PCM は他のセンサーを監視して MAP センサーが適切に動作していることを確認します。

たとえば、PCM は TPS (スロットル ポジション センサー) 信号と MAP 信号を比較して、 MAP 信号が「固着」していないことを確認します。 PCM がスロットル ペダル センサーの変化の直後に MAP センサーの変化を認識しない場合、PCM は MAP センサーに問題があると判断し、P0105 を設定します。または、TPS はエンジンに負荷がかかっていることを示しているが、MAP 信号はエンジンが「惰性走行」していることを PCM が示している場合、PCM は再び MAP センサーまたは TPS に問題があることを認識し、P0105 を設定します。

症状

P0105 チェック エンジン ライト コードの症状は次のとおりです。

エンジンの回転が悪い エンジンの回転が豊かになる エンジンがアイドリングしない テールパイプからエンジンが逆火する 負荷またはアイドル MIL 時にエンジンが失火する(故障表示ランプ) 点灯 極端な場合には、MIL 点灯以外の症状がない場合もあります


一般的な MAP センサー

原因

P0105 DTC が発生する可能性がありますby:

MAP センサーの真空ホースが切断されているか、差し込まれています 不良 MAP センサー 不良 TPS 破損または問題のある MAP センサー コネクター 破損または問題のある TPS コネクター 破損した配線 MAP センサーの信号回路の基準電圧への短絡 MAP センサーまたは TPS へのアースの損失 オープンMAP センサーの信号回路上の PCM 不良

考えられる解決策

スキャナーまたはコード リーダーを使用して、イグニッションをオンにし、エンジンをオフにします。 MAPセンサーの電圧は何を示していますか?海抜は約 4 ボルトです。より高い高度にいる場合は、高度 1,000 フィートごとに約 0.5 ボルト程度低下するはずです (これはモデルによって異なります)。または、車両に別の MAF (質量空気流量) センサーがある場合は、通常、気圧測定機能が装備されています。そうであれば、Baro の測定値は MAP の測定値と一致するはずです (どちらも周囲の気圧を測定します)。それらがほぼ等しい場合は、MAP センサーのフリーズ フレーム データを確認します (利用可能な場合)。

注: フリーズ フレーム データは、障害が発生したときにそれを記録する PCM です。何が起こったのかをトラブルシューティングするために利用できるさまざまな PIDS (パラメータ識別子) の読み取り値をキャプチャします。問題が起こったときの記録のようなものです。一般的な MAP センサーのアイドル時の電圧読み取り値は約 1 ボルトであり、WOT (スロットル全開) では 4.5 ~ 5 ボルトに近づくはずです。 TPS に関しては、アイドル時の電圧読み取り値は約 1 ボルト以下です。スロットルが開くと、測定値は WOT で 4.5 ボルトに増加します。この 2 つの読み方は意味がありますか?たとえば、フリーズ フレーム データの TPS 測定値が 2.5 ボルト (部分スロットルを示す) を示している場合、MAP センサーはどちらの極端でもない測定値を示していますか?フリーズ フレーム データ (利用可能な場合) を使用して、問題が発生したときの MAP 読み取り値と TPS を比較します。これは、何が起こったのかを特定するのに役立ちます。

フリーズ フレーム データにアクセスできない場合は、真空を適用したときに MAP センサーの電圧が変化するかどうかを確認してください。 moでこれを行うことができます

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