P245D 排気ガス再循環クーラー バイパス制御回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環クーラー バイパス制御回路高
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、フォード、ダッジ、ラム、ジープ、シボレー、フォルクスワーゲン、メルセデスなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
OBD-II トラブル コード P245D および関連コード P245A、P245B、および P245C は、排気ガス再循環 (EGR) クーラー バイパス制御回路に関連付けられています。
EGR クーラー バイパス制御回路の目的は、ディーゼル エンジンの性能と効率に影響を与えるファウリングとして知られる EGR クーラーの過負荷を防ぐために、所定の条件下で EGR バイパス バルブを開閉することです。エンジン制御モジュール (ECM) は、EGR 温度スイッチおよびその他の関連コンポーネントから電圧基準を受信して、ほとんどの構成で燃焼のために排気ガスを吸気口に戻す EGR クーラー バイパス バルブを動作させることによって、この回路の動作を監視します。 EGR バイパス バルブ、EGR クーラー、温度スイッチ、および関連コンポーネントの位置は車両固有であり、メーカーによって大きく異なります。
ECM が通常の期待値を超えすぎる電圧または抵抗を検出した場合排気ガス再循環クーラー バイパス制御回路内の範囲では、コード P245D が設定され、チェック エンジン ライト、サービス エンジン ライト、またはその両方が点灯する場合があります。
典型的な EGR クーラー バイパス バルブ:
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この DTC の重大度はどれくらいですか?
このコードの重大度は、故障の具体的な症状やクーラーとバイパスの保守レベルに応じて、中程度から重度まで大きく異なります。バルブ。 EGR バルブまたは制御回路が故障すると、エンジンで過剰な点火や過早点火が発生し、ピストン、バルブ、その他の関連するエンジン内部コンポーネントに損傷を与える可能性があります。
EGR の症状にはどのようなものがありますか?コード?
P245D トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンが排出ガス テストに不合格になる可能性がある 点火音または加速時のノック 燃料消費量の増加 エンジンのパフォーマンスの低下 サービス エンジンのライトが間もなく点灯する エンジン ライトの点灯を確認するコードの一般的な原因は何ですか?
この P245D コードの原因には次のものが含まれます:
EGR クーラー バイパス バルブの欠陥 EGR クーラーの詰まりまたは破損 温度スイッチの誤動作 過剰なカーボンの蓄積 故障または破損配線 コネクタの腐食、損傷、または緩み ECM の欠陥P245D のトラブルシューティング手順は何ですか?
不具合のトラブルシューティング プロセスの最初の手順は、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を調べることです。年、モデル、発電所ごとに。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
2 番目のステップは、EGR クーラー バイパス回路に関連するすべてのコンポーネントを見つけて、明らかな物理的な問題を検査することです。ダメージ。特定の車両に基づいて、この回路には温度スイッチ、バイパス バルブ、EGR バルブ、EGR クーラー、ECM などのいくつかのコンポーネントが組み込まれる場合があります。徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡などの明らかな欠陥がないか確認します。次に、コネクタと接続の安全性、腐食、ピンの損傷をチェックします。このプロセスには、EGR 温度スイッチや ECM を含むすべてのコンポーネントへのすべての配線接続が含まれる必要があります。車両の特定の技術データを参照して、EGR クーラー バイパス バルブ制御回路の構成を検証し、回路内に組み込まれているすべてのコンポーネントを確認します。
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