P0433 加熱触媒の効率がしきい値を下回っています (バンク 2)
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
加熱触媒の効率がしきい値を下回っています (バンク 2)
これは何を意味しますか? h2>
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、アウディ、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両にコード P0433 が保存されている場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が問題を検出したことを意味します。エンジンバンク 2 の触媒コンバーターの効率。バンク 2 は、#1 シリンダーを含まないエンジンのバンクで故障が発生したことを示します。
触媒コンバーターは、発生する排気ガスを削減するために使用されます。ディーゼルおよびガソリン燃料エンジンによる。その重要なコンポーネントは、プラチナやその他の貴金属が織り込まれたセラミックファイバーで構成された濾過ブロックで、インラインスチールハウジングに封入され、排気システム内に配置されています。窒素酸化物 (N2O) 粒子、一酸化炭素、および未燃の炭化水素は、触媒コンバーター内で窒素、酸素、二酸化炭素、水の無害なイオンに還元されます。
排出量の削減は、高密度濾過ブロックを組み合わせて達成されます。エンジン排気の極度の熱により。排出レベルを効果的に低減するには、触媒コンバータ内の温度が華氏 800 度以上に達する必要があります。上流および下流の酸素 (O2) センサー信号は、PCM によって触媒コンバーターの効率を監視するために使用されます。
排気ガスはマニホールドを通って排気パイプに流入し、上流の O2 センサーを越えて触媒コンバーターを通過します。それらは触媒コンバーターを通過した後、下流の O2 センサーを横切って流れます。
上流と下流の O2 センサー信号があまりにも類似した排気酸素濃度を反映している場合、コード P0433 が保存され、故障表示灯 (MIL) が点灯する可能性があります。
他のバンク2 つの触媒効率トラブル コードには、P0430、P0431、P0432、P0434、P0435、P0436、P0437、P0438、および P0439 が含まれます。
コードの重大度と症状
保存されたコード P0433燃料供給システムが適切に機能していないことを示している可能性があります。重篤なものとして扱う必要があります。
このコードの症状には以下が含まれます。
燃料効率の低下 一般的なエンジン性能の欠如 その他の関連する診断トラブル コード MIL (故障表示灯) の点灯原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
触媒コンバーターの不良 点火失火 空気流量センサーまたはマニホールド空気圧センサーの欠陥 O2 センサーの欠陥 配線の焼け、破損、または断線/またはコネクタ Pre-cat エンジンの排気漏れ診断および修理手順
診断スキャナ、デジタル ボルト抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) が必要ですコード P0433 を診断します。
保存されたコード P0433 を診断する前に、失火コード、スロットル位置センサー コード、マニホールド空気圧コード、または空気質量流量センサー コードに対処する必要があります。 P0433 を診断する前に、エンジンが効率的に動作している必要もあります。
通常、私はシステムのワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から始めます。ここでは、高温の排気パイプやマニホールドの近くに配線されているハーネス、および排気シールドなどの鋭利な物体の近くに配線されているハーネスに焦点を当てます。
スキャナを車両の診断ポートに接続し、すべてのトラブル コードとフリーズ フレーム データを取得します。これが断続的なコードであることが判明した場合に役立つ可能性があるため、この情報を書き留めておきます。断続的なコードは診断が非常に困難です。
次に、コードをクリアして車両を試乗します。
P0433 をすぐにリセットする必要がありますか
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