P0381 グロープラグ/ヒーターインジケーター回路の故障
OBD-II トラブルコード 技術的説明
グロープラグ/ヒーターインジケーター回路の故障
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォルクスワーゲン、アウディ、いすゞ、ダッジ、フォードなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P0381 が表示された場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がグロー プラグ ヒーター インジケーターの故障を検出したことがわかります。回路。このコードはディーゼル駆動車両のみに使用されます。ディーゼル エンジンのグロー プラグは、特に冷間始動条件時にディーゼル エンジンのシリンダー温度を上昇させるために使用されます。
ディーゼル エンジンで燃料を燃焼させるには、高圧縮が使用されます。圧縮比が非常に高いため、ディーゼル エンジン ブロックは通常、ガソリン燃料エンジンのエンジン ブロックよりも密度が高く重いです。これによりシリンダー温度が低下し、特に寒い天候下ではディーゼルエンジンの始動が困難になる可能性があります。ディーゼル エンジンは火花を使わずに燃焼を行うため、コールド スタートの効率にはシリンダー温度が非常に重要です。
グロー プラグに電圧が印加されるとシリンダー温度が上昇し、文字通り赤熱し始めます。ほとんどの OBD-II 搭載車両は、シリンダーごとに 1 つのグロー プラグを使用しますが、一部のアプリケーションでは、より少ないプラグを使用し、インテーク マニホールドまたはシリンダー ヘッド内に戦略的に配置されています。
グロー プラグ ヒーターの電圧は通常、PCM によって制御されますが、一部の車両にはスタンドアロンのグロー プラグ ヒーター コントローラーも装備されています。他の製品では、PCM 内にグロー プラグ ヒーター コントローラーが統合されています。グロー プラグ コントローラーは、エンジン冷却水温度センサーと周囲空気温度センサーからの入力信号を使用して、グロー プラグの作動戦略を計算します。コントローラーがグロー プラグの作動を保証する条件を認識すると、出力信号がグロー プラグ タイマー リレーに送信され、バッテリー電圧がグロー プラグに到達できるようになります。グロープラグはエンジンブロック（またはシリンダーヘッド）によって接地されているため、バッテリー電圧が印加されると非常に高温になり、発光し始めます。グロー プラグの動作は、エンジン温度がプログラムされた温度を下回っている場合にのみ行われます。
一般的なディーゼル エンジンのグロー プラグ:
グロープラグヒーター制御回路はグロープラグインジケーターです。グロープラグインジケーターは、グロープラグ/ヒーターの作動時に点灯するインパネ一体型警告灯です。冷間始動状態では、通常、イグニッション スイッチが ON 位置にされた後にグロー プラグ インジケーターが点灯し、エンジンを始動する前に消灯します。この短い時間により、通電されたグロー プラグがエンジンを始動する前にシリンダーを加熱することができます。グロー プラグ インジケーターは、グロー プラグが動作中であることをドライバーに警告するように設計されています。
PCM がグロー プラグ/ヒーター インジケーターを制御する回路に問題を検出すると、P0381 が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
重大度および症状
コード P0381 が保存されている場合、グロー プラグの動作が無効になる可能性が高いため、これは重大な状態であると考えてください。
>P0381 コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンの始動が遅れる（特に極寒の時期に発生する） 排気からの過剰な煙 グロー プラグ インジケーターが点灯しない グロー プラグ インジケーターが常に点灯する原因
このエンジン コードで考えられる原因は次のとおりです。
グロー プラグ インジケーター ランプの電球の欠陥 グロー プラグ/ヒーター リレーの故障 グロー プラグ/ヒーター コントローラーの誤動作 グロー プラグ/ヒーター インジケーター回路のオープンまたはショート インストルメント パネルの回路基板の不良診断と修復の手順
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