P20DF 排気後処理燃料圧力センサー回路低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気後処理燃料圧力センサー回路低下
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、メルセデス ベンツ、三菱などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ディーゼル駆動車両にコード P20DF が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が排気後処理システムの燃圧センサー回路で不十分な電圧を検出したことを意味します。
排気後処理システム（選択的触媒還元システムとも呼ばれる）は、排気触媒システムの能力を高めるために使用されます。これらの項目の 1 つまたは複数で構成される場合があります。ディーゼル酸化触媒、ディーゼル微粒子フィルター、還元剤噴射システム、アンモニアスリップ触媒、窒素酸化物 (NOx) トラップ。
還元剤噴射システムは通常、少なくとも 1 つの還元剤噴射器、還元剤燃料貯蔵庫で構成されます。タンクおよび高圧還元剤燃料ライン。高圧電子ポンプは通常、タンクまたは燃料供給ラインに設置されます。 EAS 燃料圧力センサーにより、コントローラーはサプライポンプの作動時にシステム圧力を監視できます。コード P20DF が保存されているときに誤動作が認識されるのは、この回路内です。
とりわけ、排気後処理システム (EAS) は還元剤化合物/ディーゼル排気液 (DEF) の注入を担当します。自動流体貯蔵および注入システムを介して、ディーゼル微粒子フィルター、NOx トラップ、および/または触媒コンバーターの前の排気に排出されます。正確なタイミングで DEF を注入すると、さまざまな濾過エレメントの温度が上昇し、より効率的に機能できるようになります。触媒システムに DEF を導入すると、濾過エレメントの寿命が促進され、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。
EAS および触媒システムは、PCM またはスタンドアロン コントローラー ( PCM と対話します)。コントローラーは、還元剤流体噴射システムの圧力、O2、NOx、排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。
PCM が電圧不足を検出した場合EAS 燃圧センサーの回路にコード P20DF が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P20DF は重大であると考えられ、できるだけ早く対処する必要があります。コード P20DF が保存される原因となった条件の結果、EAS システムが損傷した可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P20DF トラブルの症状コードには次のものが含まれる場合があります。
エンジンのパフォーマンスの低下 車両の排気ガスからの過剰な黒煙 燃料効率の低下 その他の EAS/SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
原因このコードには次のものが含まれる可能性があります。
EAS 燃料圧力センサーの欠陥 EAS 燃料供給ポンプの不良 EAS 燃料圧力センサー回路の配線の断線または短絡 不良 EAS コントローラー/PCM またはプログラミング エラーP20DF のトラブルシューティング手順は何ですか? h2>
コード P20DF を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
テクニカル サービス速報 (TSB) の場所車の年式、メーカー、モデルと一致すること。エンジン サイズ、保存されているコード、および発生した症状だけでなく、有用な診断情報が得られる可能性があります。
私は、EAS ワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から診断を始めることを好みます。配線が焼けたり損傷したり、
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