P2066 燃料レベル センサー B 回路の範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
燃料レベル センサー "B" 回路の範囲/パフォーマンス
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは通常、すべての OBDII 搭載エンジンに適用されますが、特定のクライスラー、GM、フォード、リンカーン、マーキュリー、起亜、マツダ、メルセデス ベンツ、インフィニティ、日産、スバルでより頻繁に表示されます。車両。
燃料レベル センサー (FLS) は通常、燃料タンク、通常は燃料タンク/燃料ポンプ モジュールの上部に取り付けられています。 FLS は、機械的な燃料レベルをパワートレイン制御モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。通常、PCM は車両のデータ通信バスを利用して他のコントローラーに通知します。
PCM はこの電圧信号を受信して、燃料タンク内の燃料の量を判断します。 、燃料使用量を監視し、それによって燃費を決定します。この診断トラブル コードが示すように、この入力が PCM のメモリに保存されている通常の動作電圧と 1 秒でも一致しない場合、このコードが設定されます。また、FLS センサーからの電圧信号を調べて、最初のキーオン時に電圧信号が正しいかどうかを判断します。
P2066 は、機械的な原因 (燃料レベルの合理性が間違っていること、イグニッション スイッチで車両に燃料を補給したこと) が原因で設定された可能性があります。 「オン」またはエンジンが作動している場合でも、この問題が発生する可能性があります。燃料レベルの変化が速すぎますが、これは正常ではありません）、または電気（FLS センサー回路）の問題です。これらは、特に断続的な問題に対処する場合、トラブルシューティングの段階で見逃すことはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、FLS センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。 「B」回路の位置を確認するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
関連する燃料レベル センサー B 回路のトラブル コードは次のとおりです。
P2065 燃料レベル センサー「B」回路の故障 P2067 燃料レベル センサー「B」回路 低入力 P2068 燃料レベル センサー「B」回路 高入力 P2069 燃料レベル センサー「B」回路 断続的重大度と症状
重大度は故障によって異なります。機械的な故障の場合。厳しい。電気的障害がそれほど深刻ではない場合は、PCM がそれを補うことができます。通常、この補正は、燃料計が常に空または満タンを示していることを意味します。
P2066 エンジン コードの症状には次のものが含まれます。
故障表示ランプ (MIL) の点灯 体感燃費の低下 燃料消費量の低下空の走行距離までの距離 計器クラスタのゲージの燃料レベルが正しくない – 常に間違った値が表示される考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
FLS への信号回路が開いているセンサー - 可能性あり FLS センサーへの信号回路での電圧への短絡 - 可能性 FLS センサーへの信号回路でのグランドへの短絡 - 可能性あり FLS センサーの故障 / センシング アームの機械的固着 - 可能性が高い PCM の故障 - 可能性は低い診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を検索するのが良い出発点です。自動車メーカーは、この問題をカバーするための PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。
この良い例は、次のとおりです。アフターマーケットのリモートスタートシステムがインストールされているフォード製品。誤ったコードが設定される可能性があります。この主題をカバーする TSB があり、この状態を適切に診断するにはこれに従う必要があります。補助燃料タンクもこの TSB でカバーされます。重力式給油タンクは、これらのシステムでの使用や、フォード トラックに燃料を補給する場合には推奨されません。イグニッション スイッチをオフの位置にしてメイン タンクに燃料を補給することをお勧めします。
次に、特定の車両の燃料レベル センサー (FLS) を見つけます。このセンサーは通常、燃料タンクに取り付けられているか、場合によっては燃料タンク/燃料ポンプの上部にも取り付けられています。
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