P071E トランスミッション モード スイッチ B 回路ロー
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
トランスミッション モード スイッチ B 回路ロー
これはどういう意味ですか?
これはは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。これには、GMC、シボレー、フォード、ビュイック、ダッジなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
トランスミッション制御モジュール (TCM) は、トランスミッションの動作に関係するすべてのセンサーとスイッチを監視します。今日、オートマチック トランスミッション (別名 A/T) は、これまで以上に快適な乗り心地を実現しています。
たとえば、クルーズ コントロールが監視および制御される場合があります。 TCM (可能な他のモジュールの中でも) によって。この記事で使用する例は、牽引/牽引モードです。このモードは、オペレーターが比率やシフト パターンを変更して、さまざまな荷重や牽引需要に対応できるようにします。このスイッチの操作は、含まれる可能性のある他のシステム間での牽引/運搬機能の機能にとって不可欠です。これはメーカーによって大幅に異なるため、現在の障害、特定のメーカーとモデルにどのモード スイッチが適用されるかを必ず確認してください。
このコードの文字「B」は、この場合はとにかく、複数の異なる値を持つ可能性があります。定義/区別要素。ほとんどの場合、これらは異なるため、侵襲的なトラブルシューティング手順を実行する前に、必ず適切なサービス情報を取得してください。これは重要であるだけでなく、不明瞭な障害や一般的ではない障害を正確にトラブルシューティングするためにも必要です。この記事の一般性を考慮して、これを学習ツールとして使用してください。
ECM は、システムの故障を検出すると、MIL (故障表示ランプ) を P071E および/または関連コード (P071D、P071F) で点灯します。モードスイッチ。ほとんどの場合、牽引/牽引スイッチはシフト レバー上またはその近くにあります。茎式シフターでは、レバーの端にあるボタンである場合があります。コンソール スタイルのシフターでは、ダッシュボード上にある場合があります。もう 1 つの要因は車両によって大きく異なるため、場所についてはサービス マニュアルを参照してください。
P071E トランスミッション モード スイッチ B 回路のロー コードは、ECM (エンジン コントロール モジュール) および/または TCM が検出したときにアクティブになります。 「B」伝送モード スイッチ回路の低電気状態。
ストークに取り付けられた伝送牽引/運搬モード スイッチの例:
この重大度はどれくらいですか? DTC?
重大度は、車両の障害がどのモード スイッチを指しているかによって大きく異なります。牽引/運搬スイッチの場合、これは低い重大度に設定されていると思います。とはいえ、重い荷物や重い牽引は避けた方がよいかもしれません。これにより、トランスミッションとそのコンポーネントに不必要なストレスがかかる可能性があるため、ここでは常識的に考えてください。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P071E トラブルの症状コードには次のものが含まれる場合があります。
モード スイッチが動作しない (例: 牽引/牽引モード スイッチ、スポーツ モード スイッチなど) 不安定または異常なスイッチ操作 非効率なシフト パターン 重負荷/牽引時の低出力 トルクが必要なときにシフトダウンしない < h2>コードの一般的な原因は何ですか?この P071E コードの原因には次のものが含まれます。
モード スイッチの欠陥または損傷 高抵抗を引き起こす腐食 (コネクタ、ピン、アースなど) .) 配線の問題 (例: 擦り切れ、断線、電源へのショート、アースへのショートなど) シフト レバーの欠陥 TCM (トランスミッション コントロール モジュール) の問題 ヒューズ/ボックスの問題P071E のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
< h3>基本ステップ #1使用できるツールやリファレンスによっては、開始点が異なる場合があります。ただし、スキャナーに監視機能 (データ ストリーム) がある場合は、特定のモード スイッチの値や動作を監視できる可能性があります。その場合は、スイッチのオンとオフを切り替えて、
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