P0008 エンジン位置システム パフォーマンス バンク 1
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
エンジン位置システム パフォーマンス バンク 1
これはどういう意味ですか?
これは診断トラブル コード (DTC) は汎用のパワートレイン コードであり、キャデラック、GMC、シボレーなどを含む (ただしこれらに限定されない) OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。
汎用ではありますが、特定の修理は手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
このソースには、この P0008 コードについての詳しい説明があります:
「エンジン コントロール モジュール ( ECM) は、エンジンの一方のバンクの両方のカムシャフトとクランクシャフトの間のミスアライメントをテストします。ミスアライメントは、どちらかのバンクのアイドラー スプロケットまたはクランクシャフトにあります。ECM がエンジンの一方のバンクの両方のカムシャフトの位置を学習すると、 ECM は学習値を基準値と比較します。エンジンの 1 つのバンクの両方の学習値が同じ方向に調整されたしきい値を超えている場合、ECM は DTC を設定します。」
コードはより一般的です。以下のメーカーで: スズキ、GM、キャデラック、ビュイック、ホールデン。実際、特定の GM 車両のサービス速報があり、修正方法はタイミング チェーンを交換することです (3.6 LY7、3.6 LLT、または 2.8 LP1 などのエンジンを含む)。この DTC は、P0009、P0016、P0017、P0018、P0019 などの他の関連 DTC を備えた車両にも表示される場合があります。バンク 1 は、シリンダー #1 が含まれるエンジンの側を指します。
症状
P0008 DTC の症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ) の照明 粗さ加速中 燃費の悪化 出力の低下 タイミング チェーンの「異音」考えられる原因
P0008 コードの考えられる原因には以下が含まれます。
タイミング チェーンが伸びている クランクシャフト リラクター ホイールが移動し、参照されなくなった上死点 (TDC) まで タイミング チェーン テンショナーの問題考えられる解決策
車両が十分に新しく、パワートレインの保証がまだ残っている場合は、必ずディーラーに修理を依頼してください。一般に、この DTC を診断して修正するには、タイミング チェーンとテンショナーに過度の磨耗や位置ずれがないか検査し、クランク リラクター ホイールが適切な位置にあるかどうかを検査することが含まれます。その後、必要に応じて部品を交換します。前述したように、一部の GM エンジンには既知の問題があるため、交換部品が更新または改訂される可能性があります。車両メーカーおよびモデル固有のトラブルシューティング手順の詳細については、工場サービス マニュアルを参照してください。
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