P0152 O2 センサー (高電圧) B2S1
OBD-II トラブル コード 技術的説明
O2 センサー回路高電圧 (バンク 2 センサー 1)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
O2 (酸素) センサーは基本的に排気中の酸素含有量を測定します。 PCM (パワートレイン制御モジュール) はこの情報を使用して燃料インジェクターのパルスを調整します。 O2 センサーはエンジンを適切に作動させるために非常に重要です。これらに問題があると、O2 センサー電圧の欠陥に基づいて PCM が過剰な燃料を追加または削除する可能性があります。
P0152 コードはバンク 2、センサーを指します。 1、O2センサー。 (バンク 1 にはシリンダー 1 が含まれ、バンク 2 はその反対のバンクです。バンク 2 にはシリンダー 2 が含まれる必要はありません。) 「バンク 2」はシリンダー番号 1 を含まない排気側を指し、「センサー 1」はそれを示します。それがプレキャット センサー、またはそのバンクの前方 (最初の) センサーであることを示します。 4線式センサーです。 PCM はグランド回路と、別の回路に約 0.5 ボルトの基準電圧を供給します。 O2 ヒーター用にもバッテリー電圧供給線とそのための別のアース回路があります。 O2 センサー ヒーターを使用すると、O2 センサーがより速く暖まり、排気によってセンサーが動作温度まで暖まるのに通常かかる時間よりも短い時間で閉ループを実現できます。
O2 センサーは、供給される温度を変化させます。排気中の酸素含有量に基づく基準電圧。電圧は 0.1 から 0.9 ボルトまで変化することができ、0.1 は希薄排気を示し、0.9 は濃厚排気を示します。注: 燃料調整の要約説明: O2 センサーが酸素電圧の読み取り値が 0.9 ボルト以上であることを示した場合、PCM はこれを排気ガスがリッチな状態であると解釈し、その結果エンジンに入る燃料の量をインジェクターの「オンタイム」を短縮します。 STFT (短期燃料調整) にはこの変更が反映されます。 PCM がリーン状態を検出すると、その逆が発生します。 PCM は燃料を追加し、それは 1 桁の正の STFT 読み取り値によって示されます。通常のエンジンでは、フロントの O2 センサーが 1 秒あたり 2 ～ 3 回高速で前後に切り替わり、STFT は正と負の 1 桁をシフトして燃料を追加および削除し、同様の速度で補正します。この小さな「ダンス」は、空燃比を最適なレベルに保つために続きます。短期燃料トリムまたは STFT は燃料インジェクターの「オンタイム」の即時の変化を反映し、長期燃料トリムまたは LTFT は長期間にわたる燃料の変化を反映します。 STFT または LTFT の測定値が正の 2 桁 (10 以上) の場合、燃料システムが適切な空燃比を維持するために必要な量を超える異常な量の燃料を追加していることを示します。真空漏れやリーン O2 センサーの固着などを過剰に補正している可能性があります。燃料トリムの読み取り値がマイナスの 2 桁の場合は、その逆が当てはまります。これは、おそらくインジェクターの漏れやリッチ O2 センサーの固着などを補うために、燃料システムが過剰な量の燃料を取り除いていることを示しています。したがって、O2 関連の問題が発生した場合、燃料トリムを読み取ることで、PCM が何を行っているかを知ることができます。
このコードは、O2 センサーが高すぎるかリッチ位置に固着していることを示します。 PCM はこの電圧を監視し、電圧が長期間にわたって範囲外に高すぎると判断すると、P0152 が設定される可能性があります。
症状
次のような症状が考えられます。
MIL (故障表示ランプ) が点灯する エンジンの動作が非常に荒くなる場合がある O2 センサーが読み取っているかどうかに応じて、エンジンがリーンまたはリッチに動作する場合がある正しくまたは間違って 電力不足 燃料消費量の増加原因
P0152 コードの考えられる原因は次のとおりです。
不良バンク 2、1 o2 se読み取り: 46
