P065C ジェネレーターの機械的パフォーマンス
OBD-II トラブル コードの技術的説明
ジェネレーターの機械的パフォーマンス
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コードです。 (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、マツダ、日産、ランドローバー、クライスラー、フォード、ダッジ、GMC などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。 p>
保存されたコード P065C は、パワートレイン制御モジュール (PCM)、またはその他の関連コントローラーの 1 つが発電機システムの低出力状態を検出したことを意味します。
場合によっては、オルタネーターは発電機と呼ばれますが、このタイプのコードは、発電機から持続的な電力を生成するハイブリッド車両または電気自動車で使用されることがより多くなります。発電機は、エンジンまたは駆動輪のいずれかによって駆動されます。
PCM は、さまざまな RPM レベルおよび負荷度で発電機の出力電圧とアンペア数を監視し、それに応じて電圧要件を計算します。 PCM は、発電機の出力 (パフォーマンス) を監視することに加えて、出力が低い場合に発電機のランプを点灯させる信号を提供する責任もあります。
発電機のパフォーマンスの監視で問題が検出された場合、コードが生成されます。 P065C が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。
オルタネーター (発電機) の例:
この DTC の深刻度はどれくらいですか?< /h2>
P065C は、バッテリ充電レベルの低下や起動不能状態を引き起こす可能性があるため、深刻なものとして分類される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか? h2>
P065C トラブル コードの症状は次のとおりです。
始動が遅れる、または始動しない 電気アクセサリが動作しない可能性がある エンジンの運転能力の問題コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。
発電機の欠陥 ヒューズ、リレー、または可融性リンクの不良 PCM と発電機間の回路の断線または短絡 PCM プログラミング エラー コントローラーまたは PCM の故障P065C のトラブルシューティング手順は何ですか? h2>
P065C の診断を試みる前に、バッテリーが完全に充電され、発電機が許容レベルで動作している必要があります。
車両情報ソースに保存されているコードを再現するテクニカル サービス速報 (TSB) を参照してください。 、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示された症状。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
コード P065C を正確に診断するには、診断スキャナーとデジタル電圧/抵抗計が必要です。信頼できる車両情報源も必要です。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的なものであることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておくとよいでしょう。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードが消えるまで (可能であれば) 車両を試運転してください。
PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がさらに難しくなります。正確な診断を下すには、P065C の保管の原因となった状態が悪化する必要がある場合があります。一方、コードのリセットに失敗し、運転に支障をきたす症状がない場合は、車両は通常どおりに動作できます。
P065C がすぐにリセットされた場合は、システム関連の配線と配線の目視検査に進みます。コネクタ。破損したりプラグが抜かれたりしたハーネスは、必要に応じて修理または交換する必要があります。
配線とコネクタが機能しているように見える場合は、車両情報ソースを使用して、適切な配線図、コネクタの正面図、コネクタのピン配列を入手してください。
正しい情報を取得したら、すべてのシステムのヒューズとリレーをテストして、発電機が正常に動作していることを確認します。
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