P045D 排気ガス再循環 B 制御回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環「B」制御回路高
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、排気ガス再循環システムを備えた OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。車両ブランドには、ランドローバー、GMC、シボレー、ダッジ、クライスラー、フォード、トヨタ、ホンダなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
< p>これらのエンジンのトラブル コードは、EGR (排気ガス再循環) システムの故障を指します。より具体的に言うと、電気的な側面です。 EGR は車両の排気システムに不可欠な部分であり、その機能はシリンダー内で有害な Nox (窒素酸化物) が生成するのを防ぐことです。
EGRはエンジンマネージメントコンピュータによって操作されます。コンピューターは、適切なシリンダー ヘッド温度を維持するために、負荷、速度、温度に応じて EGR を開閉します。 EGR 上の電気ソレノイドには 2 本のワイヤがあり、コンピュータはこれを使用して EGR を作動させます。 EGR ソレノイドにはポテンショメータもあり、EGR ピントル (通路を開閉する操作機構) の位置を知らせます。
これは、家の照明を暗くするのと同じように機能します。スイッチを回すと電圧が上がるにつれてライトが明るくなります。エンジン コンピュータは、EGR を開閉しようとするときに電圧の変化を認識できず、EGR が 1 つの位置でスタックしていることを示します。コードP045D EGR制御回路「B」は、EGRが開いているか閉じているかを示す高電圧変化がないことを意味します。 P045C は基本的に同じですが、回路がハイではなくローであることを意味します。特定のケースでどの EGR 回路が「B」であるかを判断するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
無鉛燃料は、エンジンのシリンダー内の極端な温度下で NOx を生成する傾向があります。 EGR は、調整された量の排気ガスを吸気マニホールドに戻します。目的は、流入する燃料混合物を十分に希釈して、シリンダー ヘッド温度を NOx が形成される温度よりも下げることです。
EGR 動作は、NOx の排出を防ぐ以外にも多くの理由で不可欠です。これにより、より高い出力を得るためにより高度なタイミングが可能になります。デトネーションがなく、燃料混合物が希薄化して燃費が向上します。
症状
故障時の EGR 内のピントルの位置によって症状は異なります。
エンジンの回転が非常に荒い エンジンチェックランプが点灯する 燃費が低下する電力の低下 始動しない、または始動が非常に困難で、アイドル状態が不安定になる考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
アースへのショート バッテリー電圧へのショート 押し出されたコネクターの不良ピン コネクタの腐食 EGR ピントルの汚れ EGR ソレノイドの故障 EGR の不良 ECU またはコンピュータの故障修理手順
車両の走行距離が 100,000 マイル未満の場合は、保証を読むことをお勧めします。ほとんどの車両には、排出ガス制御に関して 80 マイルまたは 100,000 マイルの保証が付いています。次に、オンラインにアクセスして、これらのコードとその修復に関連する TSB (テクニカル サービス速報) を確認します。
これらの診断手順を実行するには、次のツールが必要です。
ボルト/オーム計 EGR配線図 ジャンパー線 クリップ 2 本または縫い針ボンネットを開けてエンジンを始動します。エンジンのアイドリングが荒い場合は、EGR のプラグを抜きます。エンジンがスムーズになると、ピントルがEGRに引っかかります。エンジンを停止し、EGR を交換します。
「B」EGR のワイヤ コネクタを確認します。ワイヤーは 5 本あり、外側の 2 本のワイヤーはバッテリー電圧とアースを供給します。中央の 3 本のワイヤは、EGR 流量に関してコンピュータに信号を送るために使用されるポテンショメータです。中央の端子は 5 ボルトの基準端子です。
コネクタを点検してください。
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