ホーム » P2500-P2599 コード » P2563 P2563 ターボ ブースト コントロール ポジション センサー回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ターボ ブースト コントロール ポジション センサー回路の範囲/性能
とはということは?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、ターボチャージャーを備えた OBD-II 搭載車両 (フォード、GMC、シボレー、ヒュンダイ、ダッジ、トヨタ) に適用されることを意味します。 、など）。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
このトラブル コードは通常、すべてのターボチャージャー付き OBDII 搭載エンジンに適用されますが、特定のヒュンダイおよび起亜自動車でより頻繁に発生します。ターボ ブースト コントロール ポジション センサー (TBCPS) は、ターボ ブースト圧力をパワートレイン コントロール モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。
ターボ ブースト コントロール ポジション センサー (TBCPS) は、追加のターボ ブースト圧情報をパワートレイン コントロール モジュールまたは PCM に提供します。この情報は通常、ターボチャージャーによってエンジンに提供されるブースト量を微調整するために使用されます。
ブースト圧センサーは、ターボブースト圧の計算に必要な残りの情報を PCM に提供します。 TBCPS に電気的な問題が発生すると、製造元がどのように障害を特定するかに応じて、PCM はコード P2563 を設定します。このコードは電気回路の故障のみとみなされます。
また、TBCPS センサーからの電圧信号を調べて、最初のキーオン、エンジンオフ時に信号が正しいかどうかを判断します。このコードは、機械的 (通常は排気背圧 / 吸気制限) または電気的 (ブースト圧センサー / ブースト コントロール位置センサー回路) の問題により設定された可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、メーカーや種類によって異なる場合があります。
症状
P2563 コードの症状には次のようなものがあります。
故障 インジケーター ライトの点灯 パフォーマンスの低下 加速中の躊躇 燃料の減少経済原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
TBCPS センサーへの信号回路でオープン – 最も可能性が高いのは、TBCPS センサーへの信号回路での電圧への短絡です。 TBCPS センサーへの信号回路のアース TBCPS センサーの電源またはアースがオープン – 最も可能性が高い TBCPS センサーの障害 – 可能性がある PCM の障害 – 可能性は低い診断および修復手順
良い出発点は常に次のとおりです。特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を確認してください。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の TBCPS センサーを見つけます。このセンサーは通常、ターボチャージャーのハウジングに直接ネジまたはボルトで固定されています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P2563 コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P2563 コードが返された場合は、機械式ゲージでテストして、ターボ ブースト圧が良好であることを確認してください。あなたの車両のメーカー仕様を確認してください。ブースト圧が合格しない場合は、低ブースト圧の根本的な問題 (排気制限、ウェストゲートの問題、ターボチャージャーの不良、吸気漏れなどの可能性) を特定し、コードをクリアして再テストします。 P2563 がなくなった場合、問題は機械的なものでした。
P2563 コードが戻った場合は、TBCPS センサーをテストする必要があります。
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