P0599 サーモスタット ヒーター制御回路高
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
サーモスタット ヒーター制御回路高
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC)。これは、1996 年以降のすべてのメーカー/モデルをカバーすることを意味します。ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両によって異なります。
コード P0597、P0598、および P0599 はすべて、電子制御エンジン サーモスタットを指します。これらは汎用コードであり、このタイプのサーモスタット制御を使用するすべての車両に関係することを意味しますが、このタイプのシステムを採用しているメーカーは少数です。したがって、このトラブル コードの記事は、3 つのコードすべてで基本的に同一です。
P0599 コードは、制御電圧が高いこのシステムで障害が発生したことを示します。 BMW、メルセデス、アウディ、ミニ、フォルクスワーゲン、オペル、ジャガーなどのドイツ製車両のほとんどがこのシステムを使用しています。
電子制御サーモスタットは、各種温度センサー、負荷センサー、コンピュータープログラム、サーモスタット内蔵制御ハウジングで構成されています。
コンセプト
冷却液の流れまたはエンジン温度を電子的に制御することにより、パーツ スロットルにより燃費が向上し、排出ガスが削減され、負荷時の温度が低下すると出力が向上します。
症状
P0599コードは故障時のサーモスタットの位置により症状が異なりますが、動作に大きな違いはないと考えられます。車両の。
チェック エンジン ライトが点灯し、上記のコードのいずれかが設定されます。サーモスタットが部分的に閉じた状態で故障した場合、温度計の読み取り値が異常に高くなります。逆に、サーモスタットが完全に閉じた状態で故障した場合、温度計の読み取り値は通常より低くなります。全開位置考えられる原因
経験上、問題は通常、電気コネクタの緩みまたは腐食にあるか、電動サーモスタット自体の故障にあります。場合によっては、Motronic (エンジン管理) コンピューターに障害が発生することがありますが、これが原因である可能性は最も低いです。
サーモスタットのコネクタが緩んでいるか腐食している 冷却剤の漏れによりコードがセットされる サーモスタット自体が故障している コンピュータとサーモスタットの間のワイヤリング ハーネスでショートまたはオープンが発生している モトロニック コンピュータが故障している診断および修理手順
電気コネクタを取り外して検査します。腐食部分は重曹を使用するか、こすって取り除きます。エレクトログリスを塗布し、しっかりと接続されていることを確認します。ラジエーター内の冷却水のレベルを点検します。冷却液のレベルが低いと、電子サーモスタットが過熱してコードが設定されます。電気コネクタを取り外し、サーモスタットの抵抗値を確認します。この手順には、サービスマニュアルまたはオンラインで検索できる必要な情報が必要です。この情報には、ピンの識別とその位置、ワイヤの色、特定の温度および抵抗でのピンのボルト値が含まれる必要があります。これらの値と診断の流れは、メーカーやエンジンのサイズによって異なります。
赤外線温度プローブと電圧/抵抗計も必要です。
温度プローブを使用してエンジンの温度を測定します。 エンジンを始動し、指示に従ってハーネスのモトロニック側の電圧をテストします。制限内にある場合はテストを続行します。電圧がなかったり、電圧が範囲外だった場合は、モトロニックユニットを交換してください。 サーモスタットのハーネスのサーモスタット側の抵抗を比較してください。抵抗が範囲外の場合は、サーモスタット ユニットを交換します。 工具がすぐに入手できない場合は、必要な情報を入手できる優良なショップに車両を持ち込みます。適切なツールを使用した簡単な診断です。読み取り: 43
