P0023 - 「B」カムシャフト ポジション アクチュエーター回路 (バンク 2)
OBD-II トラブル コードの技術的説明
「B」カムシャフト ポジション アクチュエーター回路 (バンク 2)
内容ということは?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、トヨタ、フォルクスワーゲン、フォード、ダッジ、ホンダ、シボレー、ヒュンダイ、アウディ、アキュラなど。
P0023 コードは、VVT (可変バルブ タイミング) または VCT (可変カムシャフト タイミング) コンポーネントと、車の PCM (パワートレイン コントロール モジュール) または ECM (エンジン) を指します。制御モジュール）。 VVT は、さまざまな運転ポイントでより大きな出力や効率を得るためにエンジンで使用されるテクノロジーです。
オイル コントロール バルブ (OCV) で構成されます。ソレノイドバルブなどとも呼ばれます。この情報源がそれを最もよく語っています:
カムシャフト ポジション (CMP) アクチュエーターは、高制御回路と低基準回路を介してパワートレイン制御モジュール (PCM) によって制御されます。高度な制御回路は、カム位相器へのエンジン オイルの流量を制御するために、12 ボルトのパルス幅変調 (PWM) 信号を PCM から CMP アクチュエーター ソレノイドに送ります。低基準回路はリターン回路として使用されます。 PCM には、高制御および低基準回路の機能を監視する機能があります。 PCM がオープン、グランドへの短絡、または電圧への短絡を検出すると、DTC P0023 が設定されます。
「B」カムシャフトは、排気カムシャフト、右カムシャフト、またはリア カムシャフトを指します (エンジンを上から見た場合)。運転席）。バンク 2 は、シリンダー #1 を含まないエンジン側を指します。
症状
症状には以下が含まれます: エンジンチェックライトが点灯 (故障表示ランプ) 運転が荒い 他の症状も存在する可能性があります。原因
コード P0023 は、次の 1 つ以上が発生したことを意味する可能性があります。
オイル コントロール バルブ (OCV) の故障 OCV / ソレノイド バルブの開放またはショート コンピューター (PCM) の損傷)考えられる解決策
メーカーおよびモデル固有の手順と仕様については、工場のサービス マニュアルを参照するのが理想的です。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して、カムシャフト オイル コントロール バルブ (OCV) の端子の抵抗を測定する必要があります。工場出荷時の仕様を参照し、数値が良好でない場合は、OCV アセンブリを交換します。また、DVOM を使用して、OCV から PCM に戻る配線やコネクタなどを確認します。
その他のカムシャフト DTC コード: P0011 - P0012 - P0020 - P0021 - P0022
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