P083B トランスミッション液圧センサー / スイッチ G 回路範囲のパフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
トランスミッション液圧センサー / スイッチ「G」回路範囲のパフォーマンス
それは何を意味しますかどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは通常、ジープ、ダッジ、マツダ、日産、ホンダ、GM などを含む (ただしこれらに限定されない) すべての OBD-II 搭載車両に適用されます。
< p>トランスミッション液圧センサー/スイッチ (TFPS) は、通常、トランスミッション内のバルブボディの側面に取り付けられていますが、トランスミッションケース/ボディ自体の側面にねじ込まれている場合もあります。
TFPS は、機械的なトランスミッション圧力をパワートレイン コントロール モジュール (PCM) またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) 用の電気信号に変換します。通常、PCM/TCM は車両のデータ通信バスを利用して他のコントローラーに通知します。
PCM/TCM はこの電圧信号を受信して、トランスミッションの動作圧力やシフトが発生している時期を判断します。この「G」入力が PCM/TCM のメモリに保存されている通常の動作電圧と一致しない場合、このコードが設定されます。また、トランスミッション内部の機械的問題が原因である可能性もあります。特定の車両の「G」回路がどれであるかを判断するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
P083B は通常、電気回路 (TFPS センサー回路) の問題ですが、前述したように、このコードは次のような問題である可能性もあります。機械的問題（内部漏れ、バルブ本体のチェックボールの亀裂または欠落、システム動作圧力/メインライン圧力の低下、バルブ本体内のバルブの固着）によりセットされます。これは、特に断続的な問題に対処する場合、トラブルシューティングの段階で見逃すことはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TFPS センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
関連するトランス流体圧力センサー「G」回路コード:
P083A トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「G」回路 P083C トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「G」回路 低 P083D トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「G」回路 高 P083E トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「G」回路の断続的コードの重大度と症状
重大度は、どの回路で障害が発生したかによって異なります。これは電気的な障害であるため、PCM/TCM はある程度補償できます。 。この故障は、電子的に制御されている場合、PCM/TCM がトランスミッションのシフトを変更していることを意味している可能性があります。
P083B エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ライトの点灯 シフト品質の変化 車両が 2 速または 3 速で発進する (リンプモード)原因
< p>通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。 TFPS センサーへの信号回路でのオープン - 可能性があります TFPS センサーへの信号回路での電圧への短絡 - 可能性があります TFPS への信号回路でのグランドへの短絡センサー - 可能性があります TFPS センサーの故障 - 可能性があります 内部の機械的トランスミッションの問題 - 可能性があります PCM の故障 - 可能性は低いです (交換後にプログラミングが必要です)診断および修理手順
常にテクニカル サービス速報を確認することから始めるのが良いでしょう。 (TSB) あなたの特定の車両用。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
この良い例としては、既知の電源関連コードが設定されている場合が挙げられます。 P083B を使用する場合、または複数の圧力センサー/スイッチ コード セットがある場合。その場合は、これが P083B の原因である可能性があるため、最初に電源関連の障害コードから診断を開始するか、最初に複数コードの診断から始めてください。
次に、特定の車両のトランスミッション液圧センサー/スイッチ (TFPS) を見つけます。 TFPS は通常、トランスミッション内のバルブ本体の側面に取り付けられていますが、場合によっては TFPS が取り付けられていることもあります。
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