P0725 エンジン速度入力回路の異常
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
エンジン速度入力回路の異常
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、すべての OBD-II 搭載車両 (日産、ダッジ、VW、ジープ、マツダ、ホンダ、クライスラー、スバルなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P0725 の存在は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がエンジン速度センサー入力信号による回路の故障を検出したことを意味します。 。エンジン速度入力センサーは、トランスミッション入力速度センサーおよび入力速度センサーと呼ばれることもあります。このタイプのコードは、機械的問題または電気的問題によって発生する可能性があります。
エンジン速度入力速度センサーは通常、トランスミッション ケースのフロント近くに挿入されています。インプットシャフトの。通常、センサーがトランスミッション ケースとシールを形成するように、ゴム製の O リングがセンサー ハウジングに取り付けられています。熱いトランスミッション液は有害な可能性があるため、ハウジングからセンサーを取り外す際は注意してください。トランスミッションの開口部の下に適切な容器を置き、（テストまたは交換のために）センサーを取り外したときに流出する可能性のある液体をキャッチします。
エンジン入力速度センサー回路の動作の基本理論は次のとおりです。電磁ホール効果センサーは、歯付きリラクター リングが磁気チップの非常に近くを通過できるような方法で取り付けられています。リラクタリングはトランスミッションの入力シャフトに機械的に取り付けられており、シャフトが回転すると連動して回転します。歯の盛り上がった領域はエンジン速度入力回路を電磁的に完成させる役割を果たし、歯間の凹み領域は回路を遮断します。これらの急速な完了/中断により、特定の周波数と電圧の程度を表す電子波形パターンが形成されます。波形パターンは PCM によってエンジン入力速度として認識されます。
PCM が適切なエンジン速度入力信号を認識できない場合、一定期間および特定の状況下では、P0725 が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
許容できないエンジン速度入力信号には、トランスミッション出力速度、スロットル位置、またはエンジン RPM と比較した過剰な電圧、不十分な電圧、または不正確な電圧が含まれる可能性があります。場合によっては、このコードが保存されると、トランスミッション コントロール モジュール (TCM) または PCM がリンプイン モードになることがあります。
関連するエンジン速度入力回路のエンジン コードは次のとおりです。
P0726 エンジン速度入力回路範囲/パフォーマンス P0727 エンジン速度入力回路に信号がありません P0728 エンジン速度入力回路が断続的コードの重大度と症状
格納されたコード P0725 は、コードが格納される原因となった条件が原因で発生する可能性があるため、重大であると見なす必要があります。
症状には次のようなものがあります。
速度計/走行距離計が不安定または動作しない オートマチック トランスミッションが激しくシフトする場合がある (リンプイン モード) トランスミッションがシフトしない、またはシフトが不安定になる タコメータが動作しない、または正しくない トランスミッション滑りまたは係合の遅れ 追加のトランスミッション入力/出力速度コードが保存される場合があります。原因
この P0725 コードの考えられる原因は次のとおりです。
エンジン速度入力センサーまたはトランスミッション出力速度センサーの欠陥 損傷または摩耗エンジン速度センサー リラクター リング エンジン速度入力回路の配線および/またはコネクターが開いているか短絡している 問題のセンサーの磁気先端に過剰な金属が堆積している トランスミッション/クラッチの滑りを引き起こす機械的トランスミッションの故障診断および修理手順
h2>P0725 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースにアクセスする必要があります。
オートマチック トランスミッション関連を診断する場合コード（
読み取り: 30
