P0147 O2 センサー ヒーター回路の故障
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
O2 センサー ヒーター回路の故障 (バンク 1 センサー 3)
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
O2 (酸素) センサーには発熱体が含まれているため、センサーはすぐに動作温度に達します。これにより、エンジンがより早く閉ループに到達し、アイドル時にエンジンが閉ループに留まることができるため、排出量が削減されます。
ヒーター回路には 12 の電力が供給されます。 V バッテリーは、PCM または点火回路 (モデルによる) およびアースから供給されます。 PCM (パワートレイン制御モジュール) は、エンジン始動後センサーがアクティブになるまでの時間を監視します。 O2 センサーが動作温度に達するまでに時間がかかりすぎる場合、この P0147 が設定される可能性があります。
症状
この特定の O2 センサーでは、以下以外の顕著な症状は見られない場合があります。
MIL (故障表示ランプ) の点灯 アイドル状態の不良/粗さ原因< /h2>
P0147 コードの考えられる原因は次のとおりです。
不良 O2 センサー ヒーター回路 不良 O2 センサー 配線ハーネスの問題考えられる解決策
バンク 1、3 センサーのプラグを抜きます。 KOEO (キーオンエンジンオフ) では、電圧計を使用して O2 センサーコネクタ (PCM 側) にあるバッテリー電圧を確認します。 (テストライトを使用してこれを行うこともできます。アースに接続し、ヒーター回路の電源にリード線をタッチします。ライトは KOEO で点灯するはずです) バッテリー電圧が存在している必要があります。
a.電圧が存在する場合は、ヒーター要素の接地側もチェックして、適切な接地が行われていることを確認してください。その場合は、接続不良がないか確認し、O2 センサーを交換してください。適切な接地がされていない場合は、接地回路のどこかに断線があり、修復する必要があります。ワイヤリング ハーネスと排気コンポーネントとの接触、コネクタの破損/紛失などを探します。
b. KOEO でバッテリー電圧が存在しない場合は、ヒーター要素に電力を供給するヒューズが切れていないか確認してください。これには配線図を入手する必要があるかもしれません。ヒューズが切れた場合は、ヒューズを交換する前に、バッテリ電源回路のアースへの短絡を確認する必要があります。ヒューズが見つからず、ヒューズを交換すると O2 センサー コネクタのバッテリー電圧が再確立される場合は、O2 センサーが内部でショートしてヒューズが切れている可能性があります。交換して再確認してください。 (注: O2 センサーのヒーター回路が開いたり短絡したりしても、O2 センサーが機能し続ける可能性があります)。
c. KOEO にバッテリー電圧が存在せず、ヒーター回路に供給するヒューズが切れていない場合は、供給回路に断線がないか確認してください。これを行うには、O2 センサーと PCM のプラグを外した状態で回路をオーミングします。修理して再チェックしてください。
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