P050E コールド スタート エンジンの排気温度が低すぎる
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
コールド スタート エンジンの排気温度が低すぎる
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、フォード (マスタング、エスケープ、エコブーストなど)、ダッジ、ジープ、ランドローバー、日産、フォルクスワーゲンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
<コード P050E が保存されている場合、コールドスタート時にパワートレイン制御モジュール (PCM) が最低しきい値を下回る排気温度を検出したことを意味します。コールド スタートは、エンジンが周囲温度 (またはそれ以下) にある場合にのみ使用されるドライバビリティ戦略を説明するために使用される用語です。
私の専門的な経験では、排気温度が監視されるのは、クリーン 燃焼ディーゼル推進を搭載した車両のみです。
このコードは、極寒の気候の地域でより一般的です。
排気温度の変化は、今日のクリーン燃焼ディーゼル エンジンの排出ガス削減にとって重要です。 PCM は、このような急激な温度変化を達成するために必要なアクションが確実に実行されていることを確認するために、排気温度を監視する必要があります。
ディーゼル排気液 (DEF) 噴射システムは、触媒への DEF の導入を担当します。コンバーターや排気システムの他の領域。これらの DEF 混合物は、排気システム内に閉じ込められた有害な炭化水素や二酸化窒素粒子を燃焼させるために必要な排気温度の上昇を開始します。 DEF 噴射システムは PCM によって制御されます。
エンジンの冷間始動中、排気温度は周囲温度または周囲温度に近い必要があります。 PCM が排気温度が周囲温度より低いことを検出した場合、コード P050E が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。ほとんどの場合、MIL イルミネーションには複数の障害が必要です。
冷えた車:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
コード P050E が格納されている場合、DEF インジェクションが無効になっている可能性があります。このコードは重大として分類され、早急に修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P050E エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンのパフォーマンスの低下 燃料効率の低下 排気ガスからの過剰な黒煙 付属の DEF コードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます:
排気温度センサーの欠陥排気温度センサーの配線が焼けたか破損している 排気内に閉じ込められた水分が凍結している PCM または PCM プログラミング エラーP050E のトラブルシューティング手順は何ですか?
診断は、該当するテクニカル サービス速報を検索することから始めると思います。 (TSB)。作業している車両、症状、保存されているコードに一致するものを見つけることができれば、P055E を正確かつ迅速に診断するのに役立つ可能性があります。
診断スキャナ、レーザー ポインター付き赤外線温度計、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、およびこのコードを診断するための信頼できる車両情報ソースです。
車両情報ソースにより、診断フローが提供されます。 P055Eのチャート、配線図、コネクタの正面図、コネクタのピン配置図、およびコンポーネントのテスト手順/仕様。この情報は、正確な診断を下すのに役立ちます。
排気温度センサーの配線とコネクター (高温領域の近くに配線されている配線に重点を置きます) を目視検査した後、スキャナーを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードと関連データを取得します。スキャナーからのコード データは、後の診断に役立つ可能性があります。私はそれを書き留めて安全な場所に保管しておきます。ここで、コードをクリアし、車両を（コールドスタートで）試運転して、コードがリセットされているかどうかを確認します。テストドライブでは、
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