P0744 トルクコンバータークラッチ回路断続
OBD-II トラブルコード技術説明
トルクコンバータークラッチ回路断続
この診断トラブルコード (DTC) は、汎用 OBD-II パワートレイン コードです。 。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
オートマチック トランスミッション / トランスアクスルを装備した現代の車両は、エンジンとトランスミッションの間にトルク コンバーターを使用して、エンジンのトルク出力を高め、後輪を駆動します。
エンジンとトランスミッション実際には、トルクコンバータ内の流体カップリング機構によって接続されており、速度が等しくなり、実際のエンジン RPM とトランスミッション入力 RPM の差が約 90% 効率になる「失速」速度が生じるまでトルクが増幅されます。 < /p>
トランスミッション コントロール モジュールが、トルク コンバータ クラッチ ソレノイドを動作させる回路の障害を検出しました。
注: このコードは、コード P0740、P0741、P0742、P0743、P2769、
高度なスキャン ツールを使用しないとアクセスできない、トランスミッション コントロール モジュールに関連する他の診断トラブル コードが存在する可能性があります。 P0744 に加えてトランスミッション関連の DTC がさらに表示される場合は、電気的故障の可能性があります。
症状
P0744 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
断続的なインジケーター ランプ(MIL) 点灯 (別名チェック エンジン ライト) 燃費の低下は最小限ですが、エンジンのパフォーマンスには影響しません考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
トランスミッションへのワイヤリング ハーネスが損傷している、接続が緩んでいる、または断続的なオープン/ショート回路 トルクコンバータクラッチ (TCC) ソレノイド トランスミッションコントロールモジュール (TCM)P0744 DTC の診断手順
ワイヤーハーネス - トランスミッションを確認しますワイヤーハーネスに損傷や接続の緩みがないか確認してください。工場出荷時の配線図を使用して、適切な電源と回路間のすべての接続ポイントを見つけます。送信はヒューズまたはリレーによって電力を供給され、TCM によってトリガーされる場合があります。伝送コネクタ、電源、TCM の伝送ハーネスを取り外します。トルク コンバータ クラッチ ソレノイドの適切な + ピンと - ピンを見つけて、トランスミッションの内部ワイヤリング ハーネス内のアースへの短絡を確認します。
オーム スケールに設定されたデジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して、いずれかのピンにプラスのリード線があり、マイナスのリード線が既知の良好なアースに接続されている、回路内のアースへの短絡。抵抗が低い場合は、内部ハーネスまたは TCC ソレノイドのアースへのショートが疑われます。TCC ソレノイドをさらに診断するには、トランスミッション オイル パンの取り外しが必要になる場合があります。
TCM とワイヤリング ハーネスの間の配線をテストします。オームに設定された DVOM を使用してトランスミッション ケースのコネクタに接続します。 DVOM の負のリード線を既知の正常なアースに移動して、アースへの短絡の可能性を確認します。抵抗が非常に高いか、制限値を超えている必要があります (OL)。
TCM 間の制御回路の配線をテストします。ボルトスケールに設定された DVOM を使用するトランスミッション ケースのワイヤリング ハーネス コネクタ - ハーネス コネクタが TCM とトランスミッション ケースに差し込まれたままハーネスから絶縁するために、ハーネス コネクタの両側からピンを取り外す必要がある場合があります。配線の両端にプラスのリード線を、既知の良好なアースにマイナスのリード線を接続し、キーをオン/エンジンをオフにしてバッテリー電圧の存在を確認します。電圧が存在する場合は、電源への短絡を疑い、ワイヤーハーネス内の短絡の原因を特定します。
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