P0484 冷却ファン回路の過電流
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
冷却ファン回路の過電流
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/engine 診断トラブル コードは通常、OBDII を装備したすべてのエンジンに適用されますが、特定のマツダおよびメルセデス ベンツの車両でより頻繁に表示されます。
冷却ファン モジュールは通常、エンジンの前のラジエーターの後ろに取り付けられています。冷却ファン モジュールは通常、接続された入力に基づいてパワートレイン コントロール モジュール (PCM) によって制御されます。
PCM は電圧信号を介してこれらの入力を受信し、エンジンを決定します。冷却水と吸気の温度、エアコンの圧力、車の速度。このコードは、これらの入力が PCM のメモリに保存されている通常の動作電圧と一致しない場合、または冷却ファンの動作が PCM に保存されている所定の情報と一致しない場合に設定されます。
P0484 は、通常のファン動作中に過大な電流が検出された場合に設定されます。これは、低速、中速、高速の動作中に発生する可能性があります。これには、冷却ファンを作動させるためにファンリレーを利用している車両も含まれます。このコードは、断続的な問題を含む電気的な問題 (冷却ファン回路の故障) のみを対象としています。トラブルシューティングの手順は、メーカー、冷却ファン モジュールのタイプ、ワイヤの色によって異なる場合があります。
関連する冷却ファンのトラブル コードは次のとおりです。
P0480 冷却ファン 1 制御回路の故障 P0481 冷却ファン 2 制御回路の故障 P0482冷却ファン 3 制御回路の故障 P0483 冷却ファンの合理性チェックの故障 P0485 冷却ファンの電源/アース回路の故障重大度と症状
重大度は障害によって異なります。電気的な故障の場合は、エンジンがオーバーヒートし始めない限り、PCM が補償できるため、それほど深刻なものではないと考えられます。 PCM が補償している間、すべての駆動サイクル中温度ゲージを監視する必要があります。通常、ファンは常に動作しています (デューティ サイクル 100 %)。
P0484 トラブル コードの症状は次のとおりです。
故障インジケータ ライトが点灯 エンジンが過熱している A/C システムが正常に機能していない考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
冷却ファン モジュールと PCM の間のファン制御回路の電源をオンにするためにオープンまたはショート – ファンのアースへのショートの可能性制御回路から冷却ファン モジュールへの接続 - 可能性 冷却ファン モジュールの障害 - 可能性が最も高い PCM の障害 - 可能性が最も低い診断および修理手順
常に、テクニカル サービス速報 (TSB) で次の情報を検索するのが良い出発点です。あなたの特別な車両。自動車メーカーは、この問題をカバーする PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。
次に、冷却ファン モジュールを見つけます。あなたの特定の車両に。冷却ファン モジュール (冷却ファン) は通常、エンジンの前のラジエーターの後ろに取り付けられています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P0484 が返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、ファンとその関連回路をテストする必要があります。通常、モジュール内の各冷却ファンには 2 本のワイヤがあります。まず、冷却ファンモジュールに接続されているハーネスを外します。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して、メーターの 1 本のリード線をいずれかのファンの 1 つの端子に接続します。残りのメーターケーブルを接続します
読み取り: 43
