P0068 MAP/MAF - スロットル位置相関トラブルコード

PCM は 3 つのセンサーを利用して空気流量を示し、燃料とタイミング戦略を計算します。これらのセンサーには、空気流量センサー、スロットル位置センサー、マニホールド圧力 (MAP) センサーが含まれます。エンジンには多くのセンサーがありますが、このコードに関連付けられているのはこれら 3 つです。

マスエアフローセンサーは、エアクリーナーとスロットルボディの間に配置されています。その役割は、スロットルボディを通過する空気の量を知らせることです。これを実現するために、髪の毛ほどの太さの細い抵抗線がセンサーの入口に伸びています。

コンピューターはこの線に電圧を送り、所定の温度まで加熱します。風量が増加すると、温度を維持するためにより多くの電圧が必要になります。逆に、風量が低下すると、必要な電圧は低くなります。コンピュータはこの電圧を風量の指標として認識します。

スロットル ポジション センサーは、スロットル ボディのスロットル プレートの反対側にあります。スロットル プレートを閉じると、エンジンへの空気の流れが妨げられます。アイドルに必要な空気はアイドルエアコントロールモーターを経由してスロットルバルブをバイパスします。

最近のモデルの車両のほとんどは、アクセル ペダルの上部の床板にスロットル ポジション センサーを使用しています。ペダルが踏まれると、ペダルに取り付けられたセンサーが電気モーターに電圧を送り、スロットル プレートの開きを制御します。

動作中、スロットル ポジション センサーは加減抵抗器にすぎません。アイドリング時にスロットル プレートが閉じている場合、スロットル ポジション センサーは 0.5 ボルトに非常に近い値を記録しますが、加速時などに開くと、電圧は約 5 ボルトまで上昇します。 0.5 ボルトから 5 ボルトへの移行は非常にスムーズである必要があります。エンジンのコンピューターは、この電圧の上昇を空気流量と開口率を示す信号として認識します。

マニホールド絶対圧力 (MAP) は、このシナリオでは 2 つの役割を果たします。温度、湿度、高度による空気密度を補正したマニホールド圧力を感知します。インテークマニホールドともホースを介して接続されています。スロットルが突然開くと、マニホールド圧力は同様に急激に低下し、空気流量が増加すると再び上昇します。

エンジン管理コンピュータは、インジェクターを開く時間の長さを正確に計画し、 14.5/1 の燃料比を維持するために必要な点火進角の量。何らかの理由で、これらのセンサーの 1 つまたは機械的問題が他のセンサーとの差を引き起こす場合、コンピューターは適切な調整を行うことができず、P0068 トラブル コードが設定されます。

症状

P0068 コードに対して表示される症状は、オーバーブースト状態の原因によって異なります。

原因

この DTC の考えられる原因は次のとおりです。

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