P0142 02 センサー回路の異常 B1S3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
02 センサー回路の異常 (バンク 1 センサー 3)
これはどういう意味ですか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。酸素センサーは、エンジンが正常に動作するために重要です。基本的に、排気ガスの酸素含有量を PCM (パワートレイン コントロール モジュール) に通知します。 PCM はこの情報を使用して燃料インジェクターのパルスを調整します。 O2 センサーが不正確または故障していると、PCM が故障した O2 センサー電圧に基づいて燃料を追加または削除し、多くの問題を引き起こす可能性があります。
P0142 コードバンク 1,3 の O2 センサー、またはバンク 1 の 3 番目の下流 (ポストキャット) O2 センサーを指します。これは 4 線式センサーです。 PCM は接地回路と約 0.5 ボルトの基準電圧回路を供給します。また、O2 センサーのヒーター要素には、バッテリー電圧供給線とそのための別の接地回路があります。 O2 センサー ヒーターを使用すると、O2 センサーのウォームアップが速くなり、排気がセンサーを動作温度まで温めるのに通常かかる時間よりも短い時間で閉ループを実現できます。 O2 センサーは、排気中の酸素含有量に基づいて、供給される基準電圧を変化させます。約 0.1 ～ 0.9 ボルトの範囲で変化することができ、0.1v は希薄排気を示し、0.9v は濃厚排気を示します。この P0142 コードは、バンク 1、3 の O2 センサーが長時間低レベルに固定されているか、まったくアクティブになっていないことを示します。
症状
CAT 後の O2 センサーの問題は、触媒コンバーターの品質を監視するための PCM への入力であり、燃料を直接制御しないため、ほとんど症状が現れません。症状が目立たないこともあります。ただし、一部の車両では以下の可能性があります。
MIL (故障表示灯) の点灯 MPG の減少 テールパイプ排出量の増加原因
P0142 コードの考えられる原因は次のとおりです。
不良の O2 センサー 信号が電圧に短絡している 排気コンポーネントとの接触による配線の問題 O2 センサー付近の排気に穴がある考えられる解決策
スキャン ツールにアクセスできる場合は、バンクの信号電圧を確認してください。エンジンが通常の動作温度にある場合の 1,3 酸素センサー。現在は低位に固定されていますか？その場合は、数秒間 RPM を上げて、読み取り値に影響するかどうかを確認してください。回転数が増加して作動し始めた場合は、O2 センサー近くの排気に誤ったリーンを引き起こす可能性のある穴がないか確認してください。エキゾーストパイプに損傷がなく、センサーが鈍い場合は交換してください。 RPM が増加してもバンク 1、3 の O2 センサー電圧測定値が低いままの場合は、プラグを抜き、測定値を観察します。約0.5ボルト程度まで上昇するはずです。発生した場合は、水の侵入やその他のコネクタの問題がないか確認してください。何も見つからない場合は、短絡した O2 センサーを交換します。
センサーのプラグを抜いても電圧測定値が依然として低いままの場合は、配線の問題が疑われます。 O2 センサーのプラグを外した状態で、電圧計を使用して、O2 センサー コネクター (PCM 側) の信号回路の電圧を確認します。モデルによって異なりますが、約 0.5 ボルトであり、1 ボルトを超えないようにする必要があります。電圧の読み取り値が高すぎる場合は、信号回路の電圧へのショートを修復してください。信号電圧がチェックアウトされた場合は、PCM が疑われます。
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