P0505 IAC 故障
OBD-II トラブル コードの技術的説明
IAC (アイドル エア コントロール) システム故障
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、次のことを意味します。 OBD-II搭載車両に適用されます。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
IAC (アイドル エア コントロール) バルブは、エンジンのアイドル速度を制御します。アイドリング時は当然スロットル板は閉まります。 IAC はコンピュータ制御されており、スロットル プレートの周囲に一定量の空気のみを許容します。この計量された空気がアイドル速度を制御します。 IAC には、バイパス空気通路を開閉するために動く「プランジャー」または「シャッター」が備わっています。
IAC がスロットル プレートの周囲に多くの空気を許容するほど、アイドル状態が高くなります。 PCM (パワートレイン コントロール モジュール) は、IAC バルブを使用して、さまざまなエンジン要求に応じてアイドル速度を正確に保ちます。モデルに応じて 3 線式または 4 線式センサーを使用できます。
PCM は IAC 回路の電圧を監視し、1 つ以上の IAC モーター回路で不正な電圧を検出すると、P0505 を設定します。注: IAC の問題は、アイドル時またはスロットルが閉じているときにのみ顕著になります。
症状
次のような症状が考えられます。
MIL (故障表示ランプ) の点灯 エンジンのストールスロットルを押さないとアイドリングしない場合がある スロットルを放すと断続的に停止する エンジンのアイドリングが高すぎる可能性がある原因
P0505 コードの考えられる原因は次のとおりです。
IAC モーター コネクタが破損している (確認してください) 1 つ以上の IAC 回路が開いているか、グランドに短絡している。 1 つ以上の IAC 回路が電圧に短絡している。 IAC に障害が発生している。 PCM に障害が発生している。考えられる解決策
これは、かなり単純な診断。まずは障害コードをクリアすることから始めます。次に、IAC のプラグを抜き、エンジンを始動します (これにより、他の IAC コードが設定される可能性があります。今のところ無視してください)。 P0505 コードがリセットされない場合は、IAC を交換してください。 IAC 回路の 1 つが内部で短絡しています。 IAC のプラグを外してエンジンを始動した後にコードが返される場合は、それが IAC モーターではないことがわかります。ワイヤリング ハーネスを PCM に至るまで目視で確認します。ワイヤーからすべての絶縁体を取り外して、ハーネスを目視検査する必要がある場合があります。ワイヤ同士がショートしたり、ハーネス内の他のワイヤとショートしたりする可能性があります。
配線に問題がなく、IAC が接続されていない状態でもコードが戻り続ける場合は、IAC ワイヤを PCM コネクタから取り外して (または、ワイヤを配線できる場所でクリップして) PCM をチェックできます。簡単に修理できます)、エンジンを始動します (よくわからない場合は、作業を行わず、資格のある専門家に依頼してください)。コードがリセットされない場合は、配線に問題があります。すべての IAC ワイヤの導通を確認します。あらゆる抵抗は問題を示しています。いずれかの電圧を確認します (この時点では、ワイヤーの一端がクリップされ、IAC でプラグが抜かれているため、ワイヤーに電圧は存在しないはずです)。必要に応じて修理してください。ただし、IAC ワイヤを PCM コネクタから取り外した (またはクリップした) 後に P0505 コードがリセットされる場合は、PCM を交換してください。IAC 制御回路の内部に問題があります。
その他の関連 DTC: P0506、P0507
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