P204F 還元剤システム パフォーマンス バンク 1
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
還元剤システム パフォーマンス バンク 1
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、GMC、シボレー、スプリンター、フォード、BMW、フォルクスワーゲンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なものではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
コード P204F が保存されている場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が選択触媒還元 (SCR) システムの還元剤部分の故障を検出したことを意味します。バンク 1 は、1 番目のシリンダーを含むエンジンのバンクを示します。
触媒システムは、有害な排気ガスの削減を担当します。今日のクリーン燃焼ディーゼル エンジンには、単なる微粒子濾過以上のものが必要です。 SCR システムが発明されたのはこのような理由からです。
最新の SCR システムは、ディーゼル微粒子フィルター、NOx トラップ、および/またはその前の排気ガスに還元剤化合物またはディーゼル排気流体 (DEF) を注入します。還元剤注入バルブ (ソレノイド) を介して触媒コンバーターに接続します。正確なタイミングで DEF を注入することで、濾過エレメントの温度が上昇し、濾過エレメントの効率が向上します。これにより、濾過エレメントの寿命が向上し、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。 SCR システム全体は、PCM またはスタンドアロン コントローラー (PCM と対話する) によって監視および制御されます。いずれの場合でも、コントローラーは O2、NOx、および排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。排気温度を許容パラメータ内に維持し、汚染物質の濾過を最適化するには、正確な DEF 噴射が必要です。
還元剤/再生供給ポンプは、必要に応じて液体還元剤システム内の DEF を加圧して使用するために使用されます。供給ポンプ電圧は、一貫した変動と負荷率について PCM によって監視されます。 PCM はまた、還元剤供給システム内の 1 つ以上の圧力センサーを監視して、システム内に漏れがあるかどうかを判断します。
エンジン バンク 1 の還元剤システムが意図したとおりに動作していないことを PCM が検出した場合、コード P204F が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。 MIL 点灯には複数の点火サイクル (失敗を伴う) が必要になる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコードP204F は重度であると考えられ、できるだけ早く対処される必要があります。それが原因で SCR システムが無効になる可能性があります。コードが保存される原因となった条件が適時に修正されない場合、触媒の損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P204F の症状トラブル コードには次のものが含まれます。
燃費の低下 車両排気ガスからの過剰な黒煙 エンジン性能の低下 その他の SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
この原因コードには次のものが含まれる場合があります。
還元剤圧力センサーの欠陥 還元剤システムのインジェクターの故障 不適切または不適切な DEF 還元剤システムの回路が開いているか短絡している 不良 SCR コントローラー/PCM またはプログラミング エラーP204F のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
コード P204F を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
車両情報ソースを次の目的で使用できます。車両の年式、メーカー、モデルに一致するテクニカル サービス速報 (TSB) を見つけます。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状も同様です。見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
スキャナー (車両診断コネクタに接続) を使用して、保存されているすべてのコードを取得します。
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