P2733 圧力制御ソレノイド F がオンになる
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
圧力制御ソレノイド F がオンになる
これはどういう意味ですか?
これはこれは、一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) であり、通常、オートマチック トランスミッションを搭載した OBD-II 車両に適用されます。
これには、三菱、メルセデス ベンツ、日産、BMW、インフィニティ、フォード、アウディ、VW、アウディ、ホンダなど。一般的なものですが、正確な修理手順は年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
P2733 OBD-II トラブルコードが設定されている場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) はトランスミッション圧力制御ソレノイド「F」の問題を検出しています。ほとんどのオートマチック トランスミッションには、ソレノイド A、B、および C という少なくとも 3 つのソレノイドが組み込まれています。ただし、この DTC では、トランスミッションには、A、B、C、D、E、および F と呼ばれる少なくとも 6 つのソレノイドが組み込まれています。 「F」ソレノイドに関連するコードは、コード P2731、P2732、P2733、P2734、および P2735 です。コード セットは、PCM に警告を発し、チェック エンジン ライトを点灯する特定の誤動作に基づいています。
トランスミッション圧力制御ソレノイドの目的は、オートマチック トランスミッションが適切に動作するように流体の圧力を制御することです。 PCM は、ソレノイド内の圧力に基づいて電子信号を受信します。オートマチック トランスミッションは、適切なタイミングで適切な場所に流体圧力を加えることでギアを変更するバンドとクラッチによって制御されます。車両の速度を監視する関連デバイスからの信号に基づいて、PCM は圧力ソレノイドを制御して、適切な圧力で流体をさまざまな油圧回路に送り、適切なタイミングでトランスミッション ギア比を変更します。
コード P2733 は、圧力制御ソレノイド「F」が「オン」位置で固着しているときに PCM によって設定されます。
トランスミッション圧力制御ソレノイドの例:
内容この DTC の重大度は何ですか?
このコードの重大度は通常、中程度から始まりますが、適時に修正されないと、急速により深刻なレベルに進行する可能性があります。
何コードの症状の一部はありますか?
P2733 トラブル コードの症状は次のとおりです。
車両がリンプ モードになる シフト時にトランスミッションがスリップする トランスミッションが過熱する トランスミッションがギアに引っかかる 燃費が低下する 失火のようなものがある可能性がある症状 チェック エンジン ライトの点灯コードの一般的な原因は何ですか?
この P2733 送信コードの原因には次のものが考えられます。
圧力制御ソレノイドの欠陥 流体の汚れまたは汚染 流体の汚れまたは詰まりトランスミッション フィルタ トランスミッション ポンプの欠陥 トランスミッション バルブ ボディの欠陥 油圧通路の制限 コネクタの腐食または損傷 配線の欠陥または損傷 PCM の欠陥P2733 のトラブルシューティング手順は何ですか?
故障のトラブルシューティング プロセスを開始する前に、次のことを行う必要があります。特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、トランスミッションごとに調べてください。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。可能であれば、車両の記録をチェックして、フィルターと液体が最後に交換された日時を確認する必要もあります。
液体と配線の検査
最初のステップは、液体レベルと液体を確認することです。液体の汚染の状態を検査します。フルードを交換する前に、車両の記録をチェックして、フィルターとフルードが最後に交換されたのがいつであるかを確認する必要があります。
次に、配線の状態に明らかな欠陥がないか詳細な目視検査を行います。コネクタと接続の安全性、腐食、ピンの損傷を確認してください。これには、トランスミッション圧力制御ソレノイド、トランスミッション ポンプ、PCM へのすべての配線とコネクタが含まれます。構成に応じて、送信
読み取り: 17
