P0451 エバポ排出システム圧力センサーのパフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
エバポ排出制御システム圧力センサーの範囲/パフォーマンス
これはどういう意味ですか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、アウディ、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。OBD-II 車両がコード P0451 を示した場合、それは単にパワートレイン制御モジュール (PCM) が故障を検出したことを意味します。蒸発ガス (EVAP) システムの圧力センサー回路。
EVAP システムは、ベント付きリザーバー (通常はキャニスターと呼ばれます) を利用して、エンジンが適切な条件下で作動して完全に燃焼するまで、過剰な燃料蒸気を保管します。燃料蒸気が大気中に逃げる前に捕捉するように設計されています。
チャコール キャニスター、EVAP 圧力センサー、パージ バルブ/ソレノイド、ベント コントロール バルブ/ソレノイド、および金属チューブの複雑なシステムEVAP システムの動作には、燃料タンクからエンジン ルームまで伸びるゴム ホースがすべて重要です。
燃料の保管時に発生する燃料蒸気圧が推進剤として作用し、蒸気を排出します。金属チューブとゴムホースのネットワークを介して。ついにキャニスターに到着。燃料貯蔵タンクの蒸気は、圧力リリーフバルブ (燃料タンク上部) を通って排出され、金属とゴムの複雑なラインを通ってチャコールキャニスターに送られ、そこで蓄積されます。キャニスターには、燃料蒸気を吸収し、適切なタイミングで放出できるように保持するチャコール エレメントが含まれています。
パージ コントロール バルブ/ソレノイドは、燃料蒸気が吸引されるように EVAP キャニスターへの吸気真空を調整する役割を果たします。それらが大気中に放出されるのではなく燃焼するのに理想的な条件が揃ったときにエンジンに送り込まれます。 PCM は、EVAP システムの心臓部であるパージ制御バルブ/ソレノイドを電子的に制御します。
EVAP システム/燃料タンクの圧力は、EVAP 圧力センサーを使用して PCM によって監視されます。 EVAP 圧力センサーは燃料タンク内に配置され、燃料ポンプ/燃料レベル送信ユニットのハウジングに統合されているため、アクセスするのが非常に困難な場合があります。一定期間および特定の状況下で、EVAP および/または燃料タンクの圧力が事前にプログラムされた範囲内にないことを PCM が検出すると、コード P0451 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
関連する蒸発ガスのトラブル コードには、P0450、P0452、P0453、P0454、P0455、P0456、P0457、P0458、P0459 などがあります。
症状
このコードの症状には次のようなものがあります。
ほとんどの場合、コード P0451 では症状は現れません。 燃料効率のわずかな低下 MIL (故障表示灯) の照明原因
潜在的このコードが設定される原因は次のとおりです。
EVAP 圧力センサーの欠陥 燃料キャップの緩みまたは欠落 燃料タンクの圧力リリーフバルブの詰まり EVAP ホース/ラインの破損、潰れ、または焦げ チャコールキャニスターの亀裂または破損診断および修理手順< /h2>
コード P0451 を診断する場合、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、All Data DIY などの信頼できる車両情報ソース、そして場合によってはスモークマシンが必要になります。
私は気に入っています。まず、EVAP システムのホースとライン、電気ハーネスとコネクタの目視検査から始めます。私は、鋭利なエッジや高温の排気コンポーネントの近くに配線されているコンポーネントに焦点を当てています。これは、燃料キャップを取り外してシールを検査する良い機会でもあります。正しくねじ込んでいることを確認してください。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。後で診断するときに非常に役立つため、私は通常、この情報をメモします。
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