P0145 O2 センサー回路の応答が遅い B1S3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
O2 センサー回路の応答が遅い (バンク 1 センサー 3)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (三菱、日産、フォルクスワーゲン、イニフィニティなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両に P0145 コードが保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が応答の遅れを検出したことを意味します。下流 (または触媒コンバーター後) の酸素 (O2) センサーまたは回路からの時間。バンク 1 は、1 番目のシリンダーを含むエンジンのバンクを示し、センサー 3 は、(4 センサー システムではなく) センサーが 3 つしか装備されていないシステムの下流センサーに故障が関連していることを示します。
O2 センサーは、通気孔のあるスチール製ハウジングで保護された二酸化ジルコニウム検出素子を使用して構築されています。検知素子は、白金電極を使用して O2 センサー ワイヤリング ハーネスのリード線に接続されます。 PCM は、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) を使用して O2 センサー ワイヤリング ハーネスに接続されます。 PCM には、O2 センサーによって、周囲空気の酸素含有量と比較したエンジン排気中の酸素粒子の割合に関するデータが供給されます。
排気ガスは排気管に押し込まれ、排気管を通過します。触媒コンバーター。その後、下流の O2 センサーを通過します。排気が通気孔 (スチール製ハウジングの) を通って検知素子を通過すると、周囲の空気がリード線の空洞を通ってセンサーの中央にある小さなチャンバーに引き込まれます。周囲の空気 (チャンバー内の) は排気によって加熱され、酸素イオンに (エネルギー) 電圧を生成させます。周囲空気中の酸素分子 (O2 センサーに引き込まれる) の数と使用済み排気ガス中の酸素イオンの濃度の間の偏差により、電圧が変化します。これらの変化により、O2 センサー内の酸素イオンがプラチナ層間を非常に急速かつ繰り返し移動します。
急激な酸素イオンが白金層の間を飛び越えると、電圧変動が発生します。 PCM は、これらの電圧の変化を排気酸素濃度の変化として識別します。これらの変化は、エンジンがリーン (燃料が少なすぎる) またはリッチ (燃料が多すぎる) で動作していることを示します。 O2 センサーからの電圧信号は、排気中に酸素が多く存在する場合 (リーン状態) には低くなり、排気中に存在する酸素が少ない場合 (リッチ状態) には高くなります。このデータは、主に触媒コンバーターの効率を監視するために PCM によって使用されます。下流の O2 センサー回路が、設定された期間にわたって、特定のプログラムされた状況下で期待どおりにサイクルしない場合、P0145 コードが保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
重大度と症状< /h2>
P0145 コードは、触媒コンバーター後の O2 センサーが遅いか応答しないことを意味するため、できるだけ早く対処する必要があります。
P0145 コードの症状には次のようなものがあります。
p> 一般的なエンジン性能の欠如 燃料効率の低下 その他の関連する診断トラブル コードも保存される場合があります サービス エンジンが間もなくランプ点灯する原因
このエンジン コードの考えられる原因は次のとおりです。
O2 の欠陥センサーの焼け、破損、または切断された配線および/またはコネクタ 触媒コンバータの詰まり エンジンの排気漏れ診断および修理手順
常に次のようなテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めます。あなたの特別な車両。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
診断スキャナー、デジタル ボルト抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースコード P0145 を診断するときに必要なツールです。
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