P06A6 センサー基準電圧 A 回路の範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
センサー基準電圧 A 回路の範囲/パフォーマンス
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。これには、フォード、シボレー、ホンダなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
OBD-II 車両に P06A6 コードが保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が範囲外の基準電圧信号を検出したか、または「A」という指定が与えられた特定のセンサーの性能上の問題を検出したことを意味します。問題のセンサーは通常、オートマチック トランスミッション、トランスファー ケース、またはディファレンシャルの 1 つに関連付けられています。
より具体的なセンサー コードは、ほとんどの場合、このコードに付随します。 P06A6 は、センサー基準回路電圧が範囲外または期待される性能であることを追加します。問題の車両の「A」センサーの位置と機能を判断するには、信頼できる車両情報ソース (AllDataDIY など) を調べてください。 P06A6 を単独で保管している場合は、PCM プログラミング エラーが発生している可能性があります。 P06A6 を診断して修理する前に、他のセンサー コードを診断して修理する必要がありますが、範囲/性能基準電圧の状態に留意してください。
問題のセンサーには基準電圧 (通常は 5) が供給されています。ボルト）スイッチ回路（キーオンで通電）経由。地上信号もあります。センサーは可変抵抗または電磁式のいずれかになり、回路が完成します。センサーの抵抗は、圧力、温度、または速度が増加すると減少する必要があり、その逆も同様です。センサーの抵抗が（さまざまな条件で）変化すると、PCM に入力電圧信号が供給されます。
PCM の写真例:
PCM が受信した入力電圧信号が予期されたパラメータの範囲外である場合、P06A6 が保存されます。故障表示灯（MIL）が点灯する場合もあります。一部の車両では、MIL が点灯するまでに複数の運転サイクル (故障が発生した場合) が必要になります。修復が成功したと判断する前に、PCM が準備完了モードに入るまで待ちます。修理後はコードをクリアして通常通り運転してください。 PCM が準備モードに入れば、修復は成功しています。コードがリセットされた場合、PCM は準備モードに移行せず、誤動作がまだ存在していることがわかります。
重大度と症状
この DTC の重大度は、どのセンサー回路が使用されているかによって異なります。異常な電圧状況が発生しています。重大度を決定する前に、他の保存されたコードを考慮する必要があります。
P06A6 コードの症状には以下が含まれます。
トランスミッションがスポーツ モードとエコノミー モードの間でシフトできない トランスミッション シフトの故障 トランスミッションの作動が遅れている（または入っていない） 全輪間でトランスミッションが切り替えられていないおよび二輪駆動モード トランスファー ケースの低速ギアから高速ギアへのシフトの失敗 フロント ディファレンシャルの係合の欠如 フロント ハブの係合の欠如 速度計/走行距離計の不安定または動作不能原因
このエンジンの考えられる原因コードには次のものが含まれます。
不良センサー ヒューズおよび/または可溶リンクの欠陥または切断 システム電源リレーの障害 回路および/またはコネクタの断線診断および修理手順
診断スキャナ、デジタル ボルト/格納されたコード P06A6 を診断するには、抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) が必要です。ポータブル オシロスコープも診断に役立つ場合があります。
まず、車両情報ソースを調べて、特定の車両に関連する問題のセンサーの位置と機能を確認します。センサーシステム関連のワイヤーハーネスの外観検査を実行します。
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