P0108 - MAP 圧力回路高入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
マニホールド絶対圧/気圧回路高入力
これはどういう意味ですか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。MAP (マニホールド絶対圧) センサーは、エンジン マニホールドの負圧を測定します。通常、これは 3 線式センサーです。アース線、PCM (パワートレイン コントロール モジュール) から MAP センサーへの 5 ボルトの基準線、そして MAP センサーの電圧測定値の変化を PCM に通知する信号線です。
エンジンの真空度が高くなるほど、電圧の測定値は低くなります。電圧の範囲は、約 1 ボルト (アイドル時) から約 5 ボルト (WOT ワイドオープンスロットル) の間である必要があります。
PCM が MAP センサーからの電圧読み取り値が 5 ボルトより大きいことを確認した場合、または特定の状況下で電圧読み取り値が PCM が正常とみなす値よりも高い場合、P0108 DTC が設定されます。
一般的な MAP センサー
症状
P0108 DTC コードの症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ) が発生する可能性があります。エンジンが作動しない可能性がある エンジンがまったく作動しない可能性がある 燃費が低下する可能性がある 排気ガスに黒煙が存在する原因
P0108 コードの考えられる原因:
MAP センサーの不良 真空中の漏れMAP センサーへの供給ライン エンジンの真空漏れ PCM への信号線の短絡 PCM からの基準電圧線の短絡 MAP への接地回路が開いている エンジンの磨耗による低真空の原因考えられる解決策
以下を診断する良い方法MAP センサーが原因であると考えられるのは、スキャン ツールの KOEO (キー オン エンジン オフ) MAP センサーの読み取り値と気圧の読み取り値を比較することです。どちらも大気圧を測定するため、これらは同じであるはずです。
MAP 測定値が BARO 測定値から 0.5 ボルトを超えている場合は、MAP センサーを交換すると問題が解決する可能性があります。それ以外の場合は、エンジンを始動し、アイドル時に MAP の読み取り値を観察します。通常は約 1.5 ボルトです (高度によって異なります)。
a.そうである場合、問題は断続的に発生している可能性があります。すべての真空ホースに損傷がないか確認し、必要に応じて交換します。ハーネスとコネクタをウィグル テストして問題を再現することもできます。
b.スキャン ツールの MAP 測定値が 4.5 ボルトを超えている場合は、エンジンを作動させた状態で実際のエンジン真空測定値を確認してください。 15 または 16 インチ Hg 未満の場合、PCM は、特定の動作条件 (PCM に通常よりも高い電圧信号が発生する原因) および設定に対して十分な真空度を認識していない可能性があります (エンジンの磨耗などにより)。コード。エンジンの負圧の問題を修復し、再テストします。
c.ただし、実際のエンジン真空度の測定値が 16 インチ Hg 以上の場合は、MAP センサーのプラグを外してください。スキャン ツールの MAP 読み取り値は、電圧が存在していないことを示しているはずです。 PCM からのアースが損傷されていないこと、また MAP センサーのコネクタと端子がしっかりと固定されていることを確認してください。接続が良好な場合は、マップ センサーを交換します。
d.ただし、KOEO があり、MAP センサーのプラグが抜かれている場合、スキャン ツールに電圧の読み取り値が表示される場合は、MAP センサーへのハーネスに短絡がある可能性があります。イグニッションをオフにします。 PCM でコネクタを抜き、MAP 信号線をコネクタから取り外します。 PCM コネクタを再度接続し、KOEO を使用してスキャン ツールの MAP 読み取り値に電圧が表示されるかどうかを確認します。それでも問題が解決しない場合は、PCM を交換します。そうでない場合は、PCM から取り外した信号線の電圧を確認してください。信号線に電圧がかかっている場合は、ハーネスのショートを見つけて修理してください。
その他の MAP センサー コード: P0105 - P0106 - P0107 - P0109
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