P0561 システム電圧が不安定です
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
システム電圧が不安定です
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジンの診断トラブルこのコードは通常、起亜自動車、ヒュンダイ、ジープ、メルセデス、ダッジ、フォード、GM の車両を含むがこれらに限定されない、1996 年以降のすべての車両に適用されます。
PCM は、これらの車両の充電システムをある程度制御します。 PCM は、オルタネーター内の電圧レギュレーターへの電力または接地回路を制御することにより、充電システムを制御できます。
パワートレイン制御モジュール (PCM) は点火供給回路を監視し、充電システムが機能しているかどうかを判断します。電圧が高すぎるか低すぎる場合、故障コードが設定されます。電圧が存在すべきときに存在しない場合、障害コードが設定されます。これは厳密には電気的な問題です。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、充電システム制御の種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
症状P0561 エンジン コードには次のものが含まれる可能性があります。
故障インジケータ ライトが点灯 赤色のバッテリー ライトが点灯 トランスミッションがシフトしない可能性がある エンジンが始動しない、または始動しても失速して停止する可能性がある 燃費の低下原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです:
オルタネーターとバッテリー間のケーブルの高抵抗 - 可能性 オルタネーターとコントロール モジュール間の高抵抗/開回路 - 可能性 オルタネーターの故障 - 最も一般的な PCM の故障 -可能性は低い診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
このコードの最も一般的な原因は、バッテリー電圧の低下/バッテリーの接続が切断されていることです。 /充電システムの故障（オルタネーターの故障）。本題のついでに、充電システムの中で最も軽視されているオルタネーター ベルトのチェックも忘れないようにしましょう!
まず、充電システムをチェックしてください。車両を始動します。ヘッドライトをオンにし、送風ファンを高速にして電気システムに負荷をかけます。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して、バッテリーの電圧を確認します。 13.2 ボルトから 14.7 ボルトの間である必要があります。電圧が 12 ボルトを大幅に下回るか、15.5 ボルトを超える場合は、オルタネーターを中心に充電システムを診断します。不明な場合は、地元の部品店/自動車修理店でバッテリー、始動、充電システムのテストを受けてください。ほとんどの企業は、無料ではないにしても少額の料金でこのサービスを実行し、通常はテスト結果のプリントアウトを提供します。
電圧が正しく、スキャン ツールがある場合は、メモリから診断トラブル コードをクリアし、このコードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、このコードが断続的であるか、履歴/メモリ コードである可能性が高く、それ以上の診断は必要ありません。
P0561 コードが返された場合は、特定の車両の PCM を見つけてください。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
次に、スキャン ツールを使用してメモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P0561 コードが返された場合は、PCM への電圧をチェックする必要があります。まず、バッテリーのマイナス側のバッテリーケーブルを外します。次に、PCM に接続されているハーネスを外します。バッテリーケーブルを再接続します。イグニッションスイッチをオンにします。 DVOM を使用して、PCM 点火供給回路をテストします
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