P0620 発電機制御回路の故障
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
発電機制御回路の故障
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断です。トラブル コード (DTC) は、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ヒュンダイ、メルセデスベンツ、ビュイック、フォード、GMC、シボレー、ジープ、キャデラックなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P0620 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が発電機制御回路の故障を検出したことを意味します。
PCM は通常、エンジンが作動しているときは常に発電機制御回路に電力を供給し、監視します。
イグニッションがオンになり、PCM が通電されるたびに、複数のコントローラーのセルフテストが実行されます。内部コントローラーのセルフテストの実行に加え、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) を使用して各モジュールからの信号を比較し、さまざまなコントローラーが適切に相互作用していることを確認します。
発電機制御回路の監視で問題が検出された場合、コード P0620 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。認識される故障の重大度に応じて、MIL の点灯には複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
一般的なオルタネーター:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
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内部制御モジュールのコードは常に真剣に受け止める必要があります。保存されたコード P0620 は、始動不能やバッテリー切れ状態など、さまざまな運転可能性の問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
症状P0620 トラブル コードには次のものが含まれる場合があります。
エンジンの操縦性の問題 アイドリング時のエンジン ストール エンジン クランキングの遅れ (特に寒いとき) その他の保存されたコードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます:
PCM の欠陥 PCM プログラミング エラー 発電機制御回路のオープンまたは短絡 発電機アセンブリの故障 制御モジュールのアースの不足P0620 のトラブルシューティング手順は何ですか?
診断スキャナ、コードP0620を診断するには、バッテリー/オルタネーターテスター、デジタルボルト/オームメーター（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。
車両情報ソースを検索して、保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン)、および表示された症状と一致するテクニカル サービス速報 (TSB) を検索します。適切な TSB が見つかった場合は、大幅に役立つ診断情報が得られる可能性があります。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておいてください。すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがリセットされるか PCM が準備モードに入るまで車両を試運転してください。 PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がより困難になります。 P0620の原因となった症状は、診断を下す前にさらに悪化する必要があるかもしれません。コードがリセットされた場合は、診断を続けてください。
バッテリー/オルタネーター テスターを使用してバッテリーをテストし、十分に充電されていることを確認します。そうでない場合は、オルタネーター/ジェネレーターをテストします。バッテリーとオルタネーターの最小および最大電圧出力要件については、メーカーが推奨する仕様に従ってください。オルタネーター/ジェネレーターが充電されていない場合は、診断の次のステップに進みます。
車両情報のソースを使用して、コネクタの正面図、コネクタのピン配置図、コンポーネント ロケーター、配線図、および問題のコードと車両に関連する診断フローチャートを入手します。
適切な配線図と DVOM を使用して、オルタネーター/ジェネレーターにバッテリー電圧があるかどうかを確認してください。そうでない場合は、システムヒューズを確認してください
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