P0128 サーモスタット OBD-II トラブル コード
技術的な説明
冷却サーモスタット (冷却温度がサーモスタット制御温度を下回っている)
これは何を意味しますか?
この診断はトラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。このコードが表示される車両のブランドには、ポンティアック、トヨタ、マツダ、ダッジ、シボレー、ホンダ、ジープ、フォード、フォルクスワーゲンなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。< /p>
これは、エンジンのパワートレイン制御モジュール (PCM) が、エンジン始動後、指定された時間内にエンジンが必要な温度レベルに達していないことを検出したことを意味します。多くの場合、P0128 コードの目的は、サーモスタットの故障 (開いた状態でスタックしている可能性があります) を示すことです。同様のコード: P0125
エンジンが「通常」温度に達していないと判断するには、車両の走行時間、吸気温度 (IAT) センサーの読み取り値、
症状
MIL イルミネーション以外の運転性能の問題には気付かない可能性があります。場合によっては、次のような症状が発生することがあります。
エンジンの暖機に時間がかかる 高速走行中にエンジン温度が低下する典型的なサーモスタットの写真:
原因< /h2>
コード P0128 は、次の 1 つ以上が発生したことを意味する可能性があります。
エンジン冷却水レベルの低下 サーモスタットの漏れまたは開いたままの状態 (可能性があります) 冷却ファンの故障 (回転しすぎ) 冷却水温度の故障 (ECT) ) センサー 吸気温度 (IAT) センサーの故障考えられる解決策
注: 冷却システムの作業を行うときは、エンジンが停止し冷えていることを確認してください。エンジンが温かい場合、冷却システムは加圧されて非常に高温になっており、注意しないと火傷やその他の人身傷害を引き起こす可能性があります。
過去の経験から、P0128 の最も可能性の高い解決策は、エンジンを交換することです。サーモスタット。ただし、P0128 OBD-II コードのトラブルシューティングと修復に関するいくつかの提案は次のとおりです。
冷却剤の強度とレベルを確認します。 冷却ファンが適切に動作していることを確認します (必要以上に回転しているかどうかを確認します)。必要に応じて交換してください。エンジン冷却水温度 (ECT) センサーが適切に動作していることを確認し、必要に応じて交換します。吸気温度 (IAT) センサーが適切に動作していることを確認し、必要に応じて交換します。上記の項目が良好である場合は、サーモスタットを交換してください。日産車の場合は、P0128 コードを修正するために ECM を再プログラムする必要がある可能性があるため、テクニカル サービス ブリテン (TSB) を確認してください。車両の年式、メーカー、モデルに関係なく、自動車メーカーが設定した既知の修正がある場合は、診断と修理にかかる時間と費用を節約できるため、TSB を確認することをお勧めします。
TSB を確認することの重要性の例またはテクニカル サービス速報は、ホンダ アコードをお持ちの場合、速報 #01-164 が適用される可能性があります。 TSB はメーカー通信とも呼ばれます。
その他の ECT エンジン冷却液センサーおよび回路関連の DTC には、P0115、P0116、P0117、P0118、P0119、P011A、P011B、P0125、および P0126 が含まれますが、これらに限定されません。< /p>
p0128 の診断と修復のビデオ
p0128 コードの診断に関する役立つビデオを見つけました。私たちはこのビデオのプロデューサーとは提携していません。訪問者の便宜のためにここに掲載しています:
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