P075F トランスミッション液レベルが高すぎる
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
トランスミッション液レベルが高すぎる
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は通常、トランスミッション液レベル センサーを備えた OBD-II 装備車両に適用されます。車両のメーカーには、GM、シボレー、フォード、ダッジ、ラム、トヨタ、ヒュンダイなどが含まれますが、これらに限定されません。このコードは一般的ではありません。
この P075F コードをお持ちの場合、おそらくあなたの車両はトランスミッション液レベル (TFL) センサーが付いています。レベルが不適切だとトランスミッションに損傷を与える可能性があるため、トランスミッション内のトランスミッション液レベルを測定するために使用されます。
TFL センサーは PCM から基準電圧を受け取ります。 。 PCM は回路を監視し、レベルが範囲外に高すぎると認識すると、この DTC を設定し、ドライバーにチェック エンジン ライトまたはトランスミッション警告灯を表示します。
PCM が設定されると、コード P075F が設定されます。トランスミッション液のレベルが高すぎることを検出します。関連コードには、P070A、P070B、P070C、P070D、P070E、および P070F が含まれます。
コードの重大度と症状
この送信コードの重大度は中程度から重度です。場合によっては、トランスミッション液のレベルが高くなった状態を放置すると、トランスミッションが損傷する可能性があります。できるだけ早くこのコードに対処することをお勧めします。
P075F トラブル コードの症状は次のとおりです。
トランスミッション警告灯の点灯 エンジン チェック ライトの点灯 トランスミッション パフォーマンスの問題この DTC コードの一般的な原因
考えられる原因この P075F トランスミッション液レベル コードには次のものが含まれる可能性があります。
トランスミッション液レベル センサーの故障 トランスミッション液レベルが高い (可能性が高い) 電気および/または配線の問題 PCM の故障診断および修理手順
開始手順メーカーの推奨に従って、トランスミッション液のレベルと状態をチェックします。次に、トランスミッション液レベルセンサーと対応する配線を検査します。接続の緩みや配線の損傷などを探します。損傷が見つかった場合は、必要に応じて修理し、コードをクリアして、正常に戻るかどうかを確認します。次に、この問題に関するテクニカル サービス速報 (TSB) を確認します。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進む必要があります。
このコードのテストは車両によって異なるため、以下は一般的な手順です。システムを正確にテストするには、製造元の診断フローチャートを参照してください。
配線を確認する
次に進む前に、工場出荷時の配線図を参照して、どのワイヤがどの配線であるかを確認してください。 Autozone は多くの車両の無料のオンライン修理マニュアルを提供し、ALLDATA は単一車両のサブスクリプションを提供します。
回路の基準電圧側を確認します
イグニッションをオンにして、DC に設定されたデジタル マルチメーターを使用します。ボルトを使用して、PCM からの基準電圧 (通常は 5 ボルトまたは 12 ボルト) を確認します。これを行うには、メーターのマイナスのリードをアースに接続し、メーターのプラスのリードをコネクタのハーネス側のセンサー B+ 端子に接続します。基準信号が存在しない場合は、オームに設定されたメーター (イグニッションをオフにして) を TFL の基準電圧ピンと PCM の基準電圧ピンの間に接続します。メーターの読み取り値が限界外 (OL) の場合は、PCM とセンサーの間に開回路があり、位置を特定して修理する必要があります。メーターが数値を読み取る場合、導通があります。
ここまでの作業に問題がなければ、PCM から電力が供給されていることを確認します。これを行うには、イグニッションをオンにし、メーターを DC ボルトに設定します。メーターのプラスのリード線を PCM の基準電圧端子に接続し、マイナスのリード線をアースに接続します。 PCM から基準電圧が供給されていない場合は、PCM に障害がある可能性があります。ただし、PCM が故障することはほとんどないため、これまでの作業を再確認することをお勧めします。
回路のグランド側を確認する
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