P0450 エバポ排出システム圧力センサーの故障
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
エバポ排出制御システムの圧力センサーの故障
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、アウディ、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P0450 は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が蒸発ガス (EVAP) の圧力センサー回路の故障を検出したことを意味します。 ） システム。
EVAP システムは、燃料蒸気が大気中に逃げる前に (燃料タンクから) 捕捉するように設計されており、通気リザーバー (通常はキャニスターと呼ばれる) を利用して燃料を保管します。エンジンが適切な条件で作動して完全に燃焼するまで、過剰な蒸気は排出されません。
燃料貯蔵タンクの蒸気は、圧力リリーフバルブを介して、金属チューブとゴムホースのネットワークを通ってキャニスターに排出されます。燃料を保管するときに発生する圧力が推進剤として作用し、蒸気がチューブを通って排出され、最終的にはキャニスターに流入します。キャニスターに含まれるチャコール エレメントは燃料蒸気を吸収し、適切なタイミングで放出できるように保持します。
チャコール キャニスター、EVAP 圧力センサー、パージ バルブ/ソレノイド、ベント コントロール バルブ/ソレノイド、金属チューブとゴムホース（燃料タンクからエンジンコンパートメントまで伸びる）の複雑なシステムは、EVAP システムの典型的なコンポーネントです。
EVAP システムは、エンジンの負圧を利用して燃料蒸気を吸気口に引き込みます。それらは大気中に放出されるのではなく、燃やされる可能性がある。 PCM は、EVAP システムのゲートウェイであるパージ制御バルブ/ソレノイドを電子的に制御します。燃料圧力蒸気が最も効果的に燃焼するのに理想的な条件のときに燃料蒸気がエンジンに引き込まれるように、EVAP キャニスターへの吸気負圧を調整する役割を果たします。
EVAP 圧力センサーにより、PCM は EVAP システム圧力を監視できます。ほとんどの場合、燃料タンク内に配置され、燃料ポンプ/燃料レベル送信ユニットのハウジングに統合されています。一定期間および特定の状況下で、EVAP および/または燃料タンクの圧力が事前にプログラムされた範囲外になった場合、コード P0450 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
< p>関連する蒸発ガスのトラブル コードには、P0451、P0452、P0453、P0454、P0455、P0456、P0457、P0458、P0459 などがあります。コードの重大度と症状
コードP0450 は排出ガス規制に関連しており、エンジンの運転性に重大な影響を与えることはありません。重度として分類されるべきではありません。
このコードの症状には次のようなものがあります。
ほとんどの場合、コード P0450 では症状は現れません。 燃料効率がわずかに低下しました。 MIL (故障表示ランプ) が点灯しました。原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
EVAP 圧力センサーの故障 燃料キャップの緩み、欠陥、または紛失 燃料タンクの圧力リリーフバルブの詰まり 破損、崩壊、燃焼、またはその他の損傷 EVAP ホース/ラインの亀裂診断と修理の手順
診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計、信頼できる車両情報源 (All Data DIY)、および場合によってはスモークマシンが診断に役立ちます。コード P0450。
私は通常、EVAP システムのホースとラインの目視検査から始めます。鋭利なエッジや高温の排気コンポーネントの近くに配線されるラインに焦点を当てます。燃料キャップを取り外してシールを検査し、正しくねじ込み直します。
スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。これが断続的なコードであることが判明した場合に非常に役立つ可能性があるため、この情報をメモしておいてください。
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