P0444 蒸発。パージ コントロール バルブ回路が開いています
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
蒸発ガス コントロール システム パージ コントロール バルブ回路が開いています
この診断トラブル コード (DTC) は、一般的な OBD-II です。 II パワートレイン コード。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
EVAP とも呼ばれる蒸発ガス制御システムを装備した車両では、エンジンがガソリン タンクから過剰な燃料蒸気を吸い込み、本来なら大気中に排出されます。
燃料蒸気は真空ラインを通ってエンジンの吸気口に送られ、パージバルブ/ソレノイドが燃料蒸気の希望量を計量し、車両のパワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）によって制御されます。 PCM/ECM はパージ コントロール バルブへの電圧を監視し、パージ バルブがオンに指令されても電圧変化が検出されませんでした。
注: このコードはコード P0443 および P0445 に似ています。
症状
P0444 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン ライトが点灯していることを確認します (故障表示ランプが点灯) 燃費がわずかに低下していますが、エンジンのパフォーマンスには影響しません考えられる原因 h2>
この DTC の原因には次のものが考えられます。
ワイヤリング ハーネスの緩みまたは切断 エンジンのワイヤリング ハーネスの開回路 パージ コントロール ソレノイドの開回路 PCM/ECM の故障P0444 DTC の診断手順
エンジン ワイヤリング ハーネス - すべてのコネクタをチェックして正しく差し込まれていることを確認し、ワイヤの緩みや損傷がないかどうかを確認します。通常、パージ制御バルブはバッテリーによって作動し、PCM/ECM を介したデューティ サイクルでオン/オフをトリガーします。メーカーの配線図を使用して、使用されている回路のタイプを特定し、ボルトスケールに設定されたデジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用して、制御ソレノイドコネクタの電源側でキーオン/エンジンオフの状態でバッテリー電圧の存在を確認します。バッテリー電圧が存在しない場合は、配線を遡って電圧損失の原因を特定します。
コントロール バルブ ソレノイドと PCM 配線からプラグを外した後、ワイヤー ハーネスの制御側の導通をテストします。ハーネス。 PCM および制御バルブ ハーネスの正しいワイヤを特定し、DVOM のオーム スケールを使用して導通を確認します。過剰な抵抗が見つかった場合は、回路を修復します。回路に導通がない場合は、配線の損傷、ピンの緩み、ハーネスの断線がないかすべての接続を確認し、回路を修復します。
パージ コントロール ソレノイド - パージ時に導通を確認します。ハーネスプラグを取り外した後、オームスケールに設定された DVOM を使用してソレノイドコネクタピンを制御します。抵抗がメーカーの仕様内であることを確認してください。導通がない場合は、ソレノイドが内部で開いている可能性があり、部品を正常なユニットと交換してください。
PCM/ECM の誤動作 - EVAP は特定の期間のみオンになるため、走行条件に応じて、EVAP システムを作動させるために必要な走行条件下で路上テストを実行できる高度なスキャン ツールを使用して、EVAP 制御動作を監視する必要があります。一部の高度なスキャン ツールには、EVAP システムを手動でアクティブにするための内部テストがあります。 PCM/ECM が EVAP システムのオンを指示していることを確認します。システムが正しく機能している場合は、グラフ マルチメータまたはデューティ サイクル機能を備えたオシロスコープを使用して、PCM/ECM ワイヤリング ハーネス コネクタをバック プローブする必要があります。プラスのリードはパージ コントロール バルブのピンに、マイナスのリードは既知のピンに接続されています。良い地面。デューティ サイクルは、EVAP 動作中に PCM/ECM によって指令されたものと一致する必要があります。デューティ サイクルが存在しない場合は、PCM/ECM に障害がある可能性があります。
その他の EVAP DTC: P0440 - P0441 - P0442 - P0443 - P0445 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456
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