P0656 燃料レベル出力回路の故障
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
燃料レベル出力回路の故障
これはどういう意味ですか?
これは、一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、サターン、フォード、GMC、メルセデス ベンツ、ホールデンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なものではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P0656 は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM)、またはその他の関連コントローラーの 1 つが燃料レベル出力回路の不一致を検出したことを意味します。
燃料レベルゲージはインストルメントパネルの一体部分です。これにより、ドライバーは車両の運転中に車両の燃料レベルを監視できます。通常、PCM は (燃料貯蔵タンク内の) 燃料レベル センサーから信号を受信します。この信号により、PCM は燃費を計算し、燃料タンクの圧力と燃料温度を監視できるようになります。このデータは、エンジンの燃料供給戦略を計算するために使用され、その後、燃料レベル出力信号が燃料計および/または計器パネル コントローラーに提供されます。また、燃料低ランプやその他の車載コントローラーにも出力される場合があります。
燃料レベル出力回路の監視で問題が検出された場合、コード P0656 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が表示されます。 ) が点灯する場合があります。
典型的な単純なゲージ:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
P0656 は中程度として分類される必要があります。燃料計が作動しなくなったり、操縦性の問題が発生したり、ガス欠になる可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0656 の症状トラブル コードには次のものが含まれます。
燃料レベル ゲージが動作しない 燃料残量ランプが動作しない 燃料残量ランプが点灯したままになる エンジンの運転性の問題 燃料温度コード 蒸発ガス システム コードコードの一般的な原因にはどのようなものがありますか?
このコードの原因としては次のものが考えられます:
PCM と計器パネルまたは他のコントローラーの間の回路が断線または短絡している PCM プログラミング エラー コントローラーまたは PCM に障害があるP0656 のトラブルシューティング手順は何ですか?
保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン)、および表示された症状を再現するテクニカル サービス速報 (TSB) については、車両情報ソースを参照してください。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
コード P0656 を正確に診断するには、診断スキャナーとデジタル ボルト/抵抗計が必要です。信頼できる車両情報源も必要です。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的なものであることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておくとよいでしょう。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードが消えるまで (可能であれば) 車両を試運転してください。
PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がさらに難しくなります。正確な診断を下すには、P0656 の原因となった症状がさらに悪化する必要があるかもしれません。一方、コードのリセットに失敗し、運転に支障をきたす症状が見られない場合は、車両は通常どおりに動作できます。
P0656 がすぐにリセットされた場合は、システム関連の配線と配線の目視検査に進みます。コネクタ。破損したりプラグが抜かれたりしたハーネスは、必要に応じて修理または交換する必要があります。
配線とコネクタが機能しているように見える場合は、車両情報ソースを使用して、適切な配線図、コネクタの正面図、コネクタのピン配列を入手してください。
正しい情報を取得したら、DVOM を使用して、PCM 接続の適切なピンで燃料レベル出力回路をテストします。
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