P0413 二次空気噴射システム A オープン
OBD-II トラブルコード 技術説明
二次空気噴射システム切り替えバルブ A 回路オープン
これはどういう意味ですか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。コード P0413 の診断に直面した場合、それはパワートレイン コントロール モジュール (PCM) がシステムの故障を検出したことを意味します。二次空気噴射（SAI）系切替バルブ回路。この特定の切り替えバルブには A という記号が付けられています。A は、複数の切り替えバルブを使用するシステム内の特定の切り替えバルブ、または切り替えバルブが 1 つしかない場合は唯一のバルブを指します。
診断用語では、オープンという単語は、切断、破損、または切断の代わりに使用できます。信頼できる車両情報源に問い合わせて、問題の車両の SAI スイッチング バルブ回路の構成とスイッチング バルブ A の正確な位置を決定してください。有害な排気ガスを削減する方法として、SAI システムは周囲の空気をエンジン排気システムに送り込みます。 。ほとんどの自動車用 SAI システムは、ベルト駆動ポンプを使用して周囲の空気を吸い込み、わずかに圧縮して、加圧された空気をエンジンの排気マニホールドに注入します。
PCM によって制御される一方向バルブ、切り替えバルブ、逆火防止バルブ、およびバイパス バルブは、空気圧の調整と分配、および SAI ポンプの保護に利用されます。 PCM は、戦略的に配置された圧力センサーから電圧入力信号を受信し、SAI システム圧力の変動を監視します。必要なパラメータに達すると、PCM が必要なバルブを電子的に開き、二次空気が排気システムに送り込まれるようにします。
一部の車両には、電子ポンプを使用して設計された SAI システムが装備されています。このタイプのシステムでは、PCM は圧力センサーを監視し、必要に応じてポンプを作動させます。
PCM が SAI スイッチング バルブ (A として指定) からの電圧入力信号が低すぎるか非正常であることを検出した場合、
他の二次空気噴射システムのトラブル コードには、P0410、P0411、P0412、P0414、P0415、P0416、P0417、P0418、P0419、 P041F、P044F、P0491、および P0492。
コードの重大度と症状
SAI システムは排気ガスの削減のみに関連しており、エンジンの動作には重要ではありません。保存されたコード P0413 は深刻であるとは考えられません。
このコードの症状には次のようなものがあります。
このコードに関連する症状はおそらくありません。 SAI パイプまたはポンプからのシューシューという音またはチャッという音。 SAI ポンプからの大きな鳴き声原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
SAI システム内の配線やコネクタの焼けまたは破損 SAI ポンプの凍結 (地理的領域) SAI ポンプの欠陥 SAI ポンプ リレーの故障 SAI 圧力センサーの不良診断と修理の手順
診断スキャナー、デジタル ボルト/オームメーター (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースにより、コード P0413 を診断する必要があります。
診断は、システムの配線とコネクタ、およびポンプを駆動する蛇行ベルト (該当する場合) を検査することから始めます。必要に応じて開回路を修理または交換し、システムを再テストします。ポンプがベルト駆動で、ベルトが紛失しているか、その他の欠陥がある場合は、続行する前にベルトを交換してください。ベルトを交換する前に、ポンプが手でスムーズに回転することを確認してください。ポンプの故障は、走行距離の多い車両で比較的一般的です。 SAI ポンプが電気モーターで駆動されている場合は、この時点でシステムのヒューズとリレーもチェックします。
目視検査で明らかな故障が見つからない場合は、スキャナを車両診断装置に接続します。
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