P064C グロー プラグ コントロール モジュール
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
グロー プラグ コントロール モジュール
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断です。トラブル コード (DTC) は、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、クライスラー、フォード、ゼネラルモーターズ、メルセデスベンツ、日産、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。 p>
保存されたコード P064C は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がグロー プラグ コントロール モジュールの故障を検出したことを意味します。
グロー プラグ コントロールモジュールは、グロー プラグ予熱器タイマーと個々のシリンダーのグロー プラグを開始する責任があります。グロー プラグ、グロー プラグ タイマー、およびグロー プラグ コントローラは、ディーゼル推進システムを搭載した車両でのみ使用されます。
グロー プラグ コントロール モジュールはスタンドアロン モジュールである場合もありますが、ほとんどの場合は一体化された部品です。
イグニッションがオンになって PCM が通電されるたびに、複数のコントローラーのセルフテストが実行されます。コントローラーのセルフテストを実行することにより、PCM はコントローラー エリア ネットワーク (CAN) 経由で伝送されるシリアル データを監視し、オンボード コントローラーが適切にインターフェイスしていることを確認できます。
モニタリングで問題が検出された場合は、グロー プラグ コントロール モジュールの場合、コード P064C が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。
一般的なグロー プラグ:
深刻度はどれくらいですか?この DTC は?
グロー プラグ制御モジュールのコードにより、グロー プラグ機能が欠如し、エンジンが始動しない状態が発生する可能性があります。コード P064C は重大として分類される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P064C トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
1 人以上が行動不能になっているグロー プラグ エンジン始動の遅れ (特に寒い天候時) 始動時のエンジン ストール エンジンの操縦性の問題 その他の保存されたコードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因
グロー プラグ コントローラまたは PCM の故障 グロー プラグ コントロール モジュールの電圧供給回路が開いている PCM プログラミング エラー グロー プラグ コントロール回路が開いているか、短絡しているP064C のトラブルシューティング手順は何ですか?
診断コード P064C を診断するには、スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースが必要です。
コードを再現するテクニカル サービス速報 (TSB) については、車両情報ソースを参照してください。保管されている車両、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および発生した症状。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておいてください。すべての関連情報を記録した後、コードがリセットされるか PCM が準備完了モードに入るまで、コードをクリアし、（可能であれば）車両を試運転してください。
PCM が準備完了モードに入ると、コードは断続的になり、診断がさらに難しくなります。 P064C を保管する原因となった状態は、正確な診断が下されるまでにさらに悪化する必要がある場合があります。コードがリセットされた場合は、診断を続行してください。
車両情報ソースを使用して、コネクタの正面図、コネクタのピン配置図、コンポーネント ロケーター、配線図、およびコードに関連する診断フローチャートを入手します。
適切な配線図と DVOM を使用して、グロー プラグ制御回路にバッテリー電圧があるかどうかを確認します。そうでない場合は、システムのヒューズとリレーをチェックし、必要に応じて欠陥のある部品を交換します。
グロー プラグ制御回路に電圧 (および/またはアース) がない場合 (すべてのヒューズとリレーが適切に機能しているように見えます)。コントローラー関連の配線とハーネスの検査が行われています。
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