P0118 - エンジン冷却水温度センサー回路高入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
エンジン冷却水温度センサー回路高入力
これはどういう意味ですか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (ホンダ、トヨタ、フォルクスワーゲン VW、マツダ、ダッジ、フォード、BW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。エンジン冷却水温度 (ECT) センサーは、シリンダー ヘッドの冷却水通路にねじ込まれたサーミスターです。センサーの抵抗は、冷却水の温度が低いと高く、冷却水の温度が上昇すると低下します。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、5 ボルトの基準電圧とアースを提供します。センサー。 PCM は電圧降下を監視して冷却液の温度を決定します。 ECT の測定値が氷点下である場合。エンジンが数分以上作動していると、PCM は回路障害を判断し、このコードを設定します。または、センサー抵抗が規格外であると PCM が判断した場合、このコードが設定されます。
エンジン冷却水温度 ECT センサーの例
潜在的な症状
P0118 の症状には次のようなものがあります。
燃費が非常に悪い 始動不能状態 車両は始動するが、黒煙が吹き出すなど、非常に悪い走行をする、非常に荒い走行、失火する MIL の点灯原因
コード P0118 は、次の 1 つ以上が発生したことを意味する可能性があります。
センサーの接続不良 ECT センサーと PCM の間のグランド回路の断線 電気センサーと PCM の間の電圧供給の短絡センサーと PCM 不良 PCM (可能性は低い) 不良温度センサー (内部短絡)考えられる解決策
まず、スキャン ツールにアクセスできる場合は、冷却剤センサーの読み取り値を確認します。論理番号を読み取ることができますか?その場合、問題は断続的に発生している可能性があります。スキャン ツールの読み取り値を確認しながら、コネクタとハーネスをセンサーに小刻みに動かして、「小刻み」テストを実行します。ドロップアウトがないか注意してください。ドロップアウトは接続不良を示します。スキャン ツールが非論理的な温度を読み取った場合は、温度センサーの抵抗を確認してください。規格外の場合は交換してください。仕様どおりの場合は、センサーのプラグを抜き、融着ジャンパー線を使用してコネクタの 2 つの端子を一緒にジャンパー接続します。温度測定値は最大で 250 °F 以上になっているはずです。そうでない場合は、接地回路または電源に問題がある可能性があります。
コネクタの 5 ボルトの基準電圧を確認してください。コネクタにアースが存在するかどうかも確認してください。 5V リファレンスがない場合。および/またはグランドの連続性を確認するには、PCM コネクタに戻ってこれらを確認してください。 PCM コネクタにこれらがある場合は、PCM とセンサーの間のオープンまたはショートを修復します。そうでない場合は、問題のワイヤを PCM から取り外してから、PCM ピンの電圧が適切かどうかを確認してください。現時点でショートがある場合は、回路上のショートを修復してください。ワイヤを取り外してピンを確認しても存在しない場合は、PCM を交換します。
注: 通常、P0118 は温度センサーの不良を示しますが、これらの他の可能性を排除するものではありません。 PCM の診断方法がわからない場合は、試行しないでください。
その他のエンジン冷却液エンジン ライト コード: P0115、P0116、P0117、P0118、P0119、P0125、P0128
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